Eelmise nädala lõpus peetud Jyväskylä MM-rallil kujunes keskmiseks kiiruseks 128,2 km/h. See oli WRC-ajaloo kõigi aegade teine ralli kiiruse poolest.
Veel kiiremini on kihutatud vaid aasta varem Soomes, kui Kalle Rovanperä sõitis võidule keskmise kiirusega 129,2 km/h.
2024. aasta autoralli maailmameister Neuville leidis võistluse järel, et Kesk-Soome kruusateedel on kiirus sel aastal liiga palju kasvanud.
„Ralli oli liiga kiire. Ma pole kunagi eriti armastanud tõeliselt kiireid ralleid. Teisest küljest naudin neid, kui kõik hästi toimib. Mõnel lõigul olid keskmised kiirused aga 147–148 kilomeetrit tunnis,“ ütles belglane intervjuus ralliportaalile DirtFish.
„Kui tee oleks lihtsalt sirge, oleks see teistsugune, aga sirget polnud peaaegu üldse. Kurve oli kogu aeg, sealhulgas pimedaid kurve,“ jätkas Neuville.
„Risk, et midagi juhtub, on alati väga suur. Võib-olla võiksid veidi kitsamad ja kurvilisemad kiiruskatsed paremini toimida,“ lisas ta.
Soomes võidu võtnud Pajari ei nõustunud belglasega. „Minu arvates polnud rada liiga kiire. Kas oleks võinud olla rohkem tehnilisi kiiruskatseid? Võib-olla. Aga ma tõesti nautisin sõitmist,“ ütles soomlane.
Neuville’i meeskonnakaaslane Adrien Fourmaux belglase muret ei jaganud ja teatas DirtFishile napisõnaliselt: „Liiga kiireks läheb siis, kui hakkad liiga vanaks jääma.“
Delfi küsimusele, miks Eesti kiirel kruusarallil püsivad kõik sõitjad teel, aga Soomes mitte, vastas Neuville: „Soome on nagu Belgias Ypresi asfaltralli. Kui sõidad välja, vajud kraavi ja seal lendab juba auto ringi. Igal aastal näeme Soome ja Belgia rallil autosid läbi õhu lendamas. Lisaks on Soomes puud väga lähedal, mis teeb väljakutse eriti raskeks. Eestiga võrreldes on pidamine ka ebastabiilsem. Siin on ka pidamine hea, aga kui see kaob, siis korralikult. Sel nädalavahetusel ei teinud ka libedad olud asja lihtsamaks.“
Samale küsimusele vastas ka jaapanlane Takamoto Katsuta: „Teadsime kõik, et tuleb raske ralli. See on iseloomult sarnane Eestiga, kus kiirused on samuti väga suured, aga igal aastal näeme sama trendi: Eestis ei pane keegi välja ja siin läheb asi hullumeelseks. Teame, et Soomes on raske, aga samas tuleb suruda, sest muidu pole sa kuskil. Suurim vahe on selles, et siin on sisuliselt iga kurvi kõrval kraav. Lisaks löövad ka kivid rohkem tee seest välja. Eesti on väga kiire, aga vähem on sügavaid kraave. Kui vajud Eestis teelt välja, siis on rohkem ruumi sõitmiseks.“