Lugu ilmus esmakordselt 2024. aasta septembris, aga on uuendatud 5.08.2026.
Kuigi enne tootmise algust presenteeriti Model 3 kui odavat ja taskukohast elektriautot, mis võiks kõigile kättesaadav olla, kujunes müügihind märgatavalt kopsakamaks. Sellest hoolimata broneeriti neid tohutul hulgal ning Model 3 tõusis peagi maailma populaarseimaks elektriautoks – 2021. aastal ületas müügiarv miljoni piiri. Nüüdseks on neid müüdud juba üle 2,5 miljoni.
Tõhus PR-töö, kõrgtehnoloogia, minimalistlik ja hiigelekraaniga interjöör, nägus välimus ja superautole kohane kiirendusvõime on aspektid edu taga, hoolimata sellest, et Tesla koostekvaliteet ja töökindlus on jätnud soovida. Viimastel aastatel on Model 3 populaarsust kasvatanud tõik, et Tesla on auto hinda tugevalt langetanud. Ning omanikud hindavad oma Teslat üldiselt kõrgelt.
Kesine koostekvaliteet
Sarnaselt Tesla varasemate mudelitega on Model 3 modernse ja voolujoonelise disainiga. Iluvõre puudub, ukselingid on uputatud keresse, rohke klaaspind klaaskatuse korral loob väga avara mulje. Paraku on panoraamkatus küllaltki õhukesest klaasist ning harvad pole juhud, kui sellesse tekivad kere paindumise tõttu mõrad.
Vahetuseks tuleb sõita kas üle lahe Soome või Lätis asuvasse esindusse ning kuluks võib arvestada üle 2000 euro. Seega tasub autot ostes jälgida, et panoraamkatus oleks defektideta. Lisaks oli just tootmisaja alguse autodel probleeme kerepaneelide kokkusobivuse ning värvi kvaliteediga: tugevama survepesuriga pestes võis värv kooruma hakata. On isegi juhtunud, et kiletatud autol tuleb kilet eemaldades ära ka värvkate.
Sõitjateruum on väga minimalistlik ning nuppudest on näha vaid aknatõstukid ja ja paar rullikut roolirattal. Ülejäänud funktsioonide juhtimine käib hiiglasliku, ent terava pildiga keskekraani kaudu (sh tuled ja uuemal autol klaasipuhastid). Vajab harjumist. Ka on mõni menüüvalik väikeses kirjas ja õige koha tabamine kehval teel keeruline.
Kuidas see lugu Sind end tundma pani?SaadaKommenteeriLoe kommentaare (2)