Esimene suurem töölaev üle kümne aasta
Riigilaevastiku peadirektori Andres Laasma sõnul on riigile kuuluva laevastiku järk-järguline uuendamine hädavajalik, et tagada riigi mereliste ülesannete täitmise võimekus. «Meie tänased peamised töölaevad on keskmiselt 30–40 aastat vanad ning nende töökindluse säilitamine muutub aasta-aastalt keerulisemaks ja kulukamaks. Uus töölaev KRATT aitab seda olukorda leevendada, sest tegemist on mitmeotstarbelise laevaga, mis saab täita väga erinevaid ülesandeid,» ütles Laasma.
Laasma hinnangul on väikese riigi jaoks oluline arendada laevastikku selliselt, et ei tekiks olukorda, kus laevad seisavad suurem osa aastast kai ääres tegevuseta. «Peame liikuma üheotstarbelistelt laevadelt mitmeotstarbelistele, sest ei ole mõistlik investeerida miljoneid laevadesse, mida saab kasutada vaid ühe ülesande täitmiseks,» lisas Laasma.
KRATT on esimene suurem töölaev, mille riik on viimase kümne aasta jooksul tellinud. Viimane suurem Riigilaevastiku kasutuses olev töölaev, mille riik ostis, on hüdrograafialaev Jakob Prei, mis valmis 2014. aastal Saksamaal.
Laev kaasaegsete teadusuuringute läbiviimiseks ja teisteks ülesanneteks
Uue laeva põhiülesandeks on hooajalised poide ja veeteede hooldustööd, kuid lisaks on see oluline platvorm kaasaegsete mereuuringute läbiviimiseks. Laev sobib nii keskkonnaalaste, okeanograafiliste, hüdrograafiliste kui ka geoloogiliste uuringute läbiviimiseks kogu Läänemerel.
Laeval on eluruumid kuuele meeskonnaliikmele ja kümnele teadlasele. Lisaks mess, puhke- ja spordiruum, kambüüs, majapidamis- ja kontoriruumid ning laborid.
Teadlaste käsutuses on ligikaudu 50 m² suurune märg- ja kuivlabor koos uuringuteks vajaliku laeva statsionaarsete tehnika ja seadmetega, sealhulgas merevee läbivoolusüsteemi, proovivõtuvahendite, töökohtade ja seadmete ühendamise võimalustega. Laeva tekil on vajalikud seadmed ja kinnitused uurimisvahendite, konteinerite, poide ja põhjajaamade veeskamiseks ning väljavõtmiseks. Laev võimaldab seejuures nt vee- ja setteproovide võtmist, merepõhja sonariuuringuid, uurimisseadmete pukseerimist, kaugjuhitavate ja autonoomsete seadmete kasutamist ning meteoroloogilisi ja bioloogilisi vaatlusi. Ilma varusid täiendamata saab laev merel töötada kuni seitse päeva.