Norra värske statistika näitab, et osa elektriautosid jõuab mahakandmisele märksa varem kui sisepõlemismootoriga autod. Eriti lühikese kasutuseaga paistavad silma Hiina automargid, kuid ka Teslade seas kantakse autosid maha juba vähem kui kümneaastasena.
Norra sõidukiregistri OFV andmetel kanti 2025. aastal riigis maha 633 Teslat. Nende hulgas oli 281 Model S-i, mille keskmine vanus mahakandmisel oli 9,7 aastat. Uuemate Tesla mudelite puhul oli see näitaja väiksem. Võrdluseks märgib Norra TV2, et Mercedesed jõuavad mahakandmiseni keskmiselt umbes 20 aasta vanuselt.
Veel silmatorkavamad on mõne Hiina päritolu margi näitajad. 2025. aastal maha kantud MG-de keskmine vanus oli 3,8 aastat, Polestaritel 3,3, Maxustel kolm ja Hongqidel 2,7 aastat. Xpengi puhul oli näitaja 2,3 ja Nio puhul 2,1 aastat. Kõige väiksem keskmine vanus oli BYD-l: 28 maha kantud autot olid keskmiselt vaid 1,9 aasta vanused.
Need arvud ei tähenda siiski, et kõik autod oleksid tehniliste rikete tõttu nii kiiresti kasutuskõlbmatuks muutunud. OFV selgitusel sisaldab statistika ka avariides raskelt kahjustada saanud sõidukeid. Teine põhjus on kallis remont, sealhulgas aku vahetamine: selle hinnaks tuuakse 14 000–18 000 eurot või isegi rohkem. Mõne vanema elektriauto puhul võib remont seetõttu osutuda majanduslikult mõttetuks.
Norra on elektriautode kasutuselevõtul maailma esirinnas: üle 98 protsendi seal müüdavatest uutest autodest on elektrilise jõuseadmega. Just seepärast annab Norra autopargi vananemine juba praegu aimu probleemidest, millega hakkavad teised riigid elektriautode massilise leviku järel tulevikus kokku puutuma.
Kuidas see lugu Sind end tundma pani?SaadaKommenteeriLoe kommentaare (21)