Tüli algas kolm aastat tagasi üheainsa nõudmise pärast: et Tesla allkirjastaks oma mehaanikute jaoks Rootsis kollektiivlepingu. Peaaegu kolm aastat hiljem pole Tesla seda ikka veel allkirjastanud. Ja nüüd loobub ametiühing oma nõudmistest.
IF Metall teatas eile, et lõpetab kõik Tesla vastu suunatud meetmed alates 19. augustist kell 00.01. Oma avalduses selgitas ametiühing otsekoheselt, miks. Tesla ostis oma liikmed ettevõttes välja, mistõttu pole streigil enam mingit mõju.
Pikim streik Rootsis
2023. aasta 27. oktoobril lõpetasid Tesla ligi 120 mehaanikut seitsmes Rootsi töökojas töö, kuna Tesla keeldus allkirjastamast kollektiivlepingut.
Olukord süvenes, kui teised ametiühingud Teslas töötavaid inimesi toetama hakkasid. Sadamatöölised keeldusid Teslade laadimisest Rootsi sadamates. Sadamablokaadiga ühinesid Taani, Norra ja Soome. PostNord lõpetas Teslale numbrimärkide kohaletoimetamise. Elektrikud keeldusid Tesla laadimisjaamasid hooldamast ja koristajad lõpetasid näitusesaalide puhastamise.
Tesla leidis kõigele lahenduse. Ettevõte importis autosid Saksamaa kaudu ja vedas need veoautodega Trelleborgisse ning pöördus kohtusse, et saada numbrimärke otse, mitte posti teel. Ettevõte ei andnud järele.
Kuidas Tesla võitis
Ametiühing ei kaotanud hääletust ega jäänud rahast ilma. Tesla lihtsalt ostis end vabaks.
IF Metalli andmetel ostis Tesla välja kõik oma järelejäänud streikivad liikmed, ühehaaval, kuni alles ei olnud enam kedagi, keda esindada. „Teslal on hiiglaslikud majanduslikud ressursid ja nad on neid kasutanud muu hulgas streikijate väljaostmiseks. See on ainulaadne,“ ütles lepingusekretär Veli-Pekka Säikkälä Rootsi väljaandele Ny Teknik.
IF Metalli juhtkond kujutas seda moraalse seisukohana, mis põrkus raha seinaga kokku. „Meie liikmed Teslas on ametiühingu kangelased, kes on võidelnud kollektiivlepingute eest tööandja vastu, kellel on nii tugev ametiühinguvastane hoiak,“ ütles esimees Marie Nilsson, lisades, et kolmeaastane streik tähendas tohutuid isiklikke ohvreid.
Lepingute eest vastutav sekretär Simon Petersson täiendas: „Tesla on kollektiivlepingute vastu nii tugevalt, et nad eelistavad ametiühingu liikmeid välja osta, selle asemel et pakkuda kindlaid töötingimusi.“ Ametiühing nimetas seda streigi murdmiseks, mille sarnast pole Rootsis aastakümneid nähtud.
Müük Rootsis ei langenud mitte streigi, vaid Muski pärast
Model Y oli Rootsis kõigi autotüüpide seas enimmüüdud auto nii 2023. kui ka 2024. aastal, hoolimata streigist. Tesla registreeris Rootsis 2024. aastal 21 894 sõidukit – see oli ettevõtte parim aasta selles riigis, kuigi streik oli täies hoos. Tesla säilitas Rootsis domineeriva positsiooni, samal ajal kui ametiühingu võitlus venis edasi, ilma et see oleks nõudlusele nähtavat mõju avaldanud.
See, mis lõpuks Teslale Rootsis müügi kokkuvarisemise põhjustas, ei olnud ametiühing. See oli Elon Musk.
Registreerimiste arv kukkus 2025. aastal 7 252-ni, mis on ligikaudu 67% vähem kui 2024. aastal, kuna Teslas müük langes järsult nii Rootsis kui ka ülejäänud Euroopas. See langus tulenes poliitilisest vastureaktsioonist Muski tegevusele, mitte töövaidlusest, mis oli selleks ajaks juba vana uudis.
2026. aastal on toimunud osaline taastumine: jaanuaris 512 registreerimist, veebruaris 553, märtsis 1 784 ühiku suurune tõus, seejärel aprillis 429 ja mais 858. See on parem kui 2025. aastal, kuid ikkagi oluliselt alla tipptaseme.
Ametiühing võttis põhimõttelise võitluse ette, et Tesla peaks järgima Rootsi mudelit nagu kõik teisedki, ning Tesla vastas sellele rahaga.
Streik pidi tekitama Teslale piisavalt valu, et firma lepingule alla kirjutaks. Seda ei juhtunudki. Model Y oli Rootsis müügihitt ka blokaadi kõige raskemal ajal ning kokkuvarisemine 2025. aastal tulenes Muski poliitikast, mitte sadamatöölistest, kes keeldusid autosid maha laadimast.
Kuidas see lugu Sind end tundma pani?SaadaKommenteeriLoe kommentaare (3)