Tegu on 2021. aasta mais kasutusele võetud Volkswagen ID.3 Pro S Touriga, millel on mudelivaliku suurim, 77 kWh mahutavusega aku. ADAC on autoga sõitnud juba rohkem kui 220 000 kilomeetrit ning teinud nüüd põhjaliku seisukorra kontrolli, vahendas Kauppalehti.
Kõige olulisem näitaja on aku seisukord ehk SoH (State of Health). Volkswageni akugarantii kohaselt peab aku kaheksa aasta või 160 000 kilomeetri jooksul säilitama vähemalt 70 protsenti oma algsest mahust.
ADAC-i tellitud Aviloo mõõtmine näitas aga, et pärast 220 000 kilomeetrit oli aku seisukord endiselt 89 protsenti. Mõõtmise määramatus on ±3 protsenti.
Tulemust võib pidada väga heaks, sest testiauto kasutamine polnud aku pikaealisuse seisukohalt just ideaalne. Autot laaditi sageli kiirlaadijatega ning aku laeti tihti 100 protsendini ja jäeti seejärel pikemaks ajaks täislaetuna seisma. Mõlemat soovitatakse aku maksimaalse eluea saavutamiseks pigem vältida.
Sõiduulatus pole peaaegu vähenenud
Ka aku tegelik mõju sõiduulatusele on seni olnud tagasihoidlik. Vastupidavustesti alguses oli ID.3 tegelik sõiduulatus 438 kilomeetrit. Kui autoga oli läbitud 172 000 kilomeetrit, näitas mõõtmine veel 425 kilomeetrit. Sõiduulatuse püsimisele on kaasa aidanud ka auto tarkvarauuendused, mis on parandanud energiakasutuse tõhusust.
77 kWh akuga ID.3 suudab maanteel ja kiirteel lubatud kiirustel läbida umbes 400 kilomeetrit. Talvel, külma ilmaga, langeb sõiduulatus umbes 300–320 kilomeetrini. Viie aasta pikkuse testi keskmine energiakulu oli 23 kWh 100 kilomeetri kohta, kusjuures arvesse on võetud ka laadimiskaod.
ADAC-i hinnangul näitab pikaajaline test, et aku kulumine ei pruugi olla elektriauto kasutusea seisukohalt nii suur probleem, kui sageli kardetakse.