Valdav osa saarlastest leiab, et ühistransport peaks võimaldama inimestel liikuda mitte ainult kooli- ja tööpäeva alguseks keskusesse ja pärast seda tagasi, vaid ka õhtuti ja nädalavahetustel, et saada osa huviringidest ja kultuuriüritustest või käia vahetustega tööl. Lisaks on kriitilise tähtsusega “viimase miili” lahendused – olgu nendeks jalgrattaparklad peatustes, kohalik takso või kogukonna autojuhid, kes aitavad inimestel metsasalus paiknevast kodust maanteeäärsesse bussipeatusse jõuda.
Mõistlik on tagada baasühendus
Sellest lähtuvalt sai välja töötatud uue liinivõrgu ettepanekud, mille keskmes on kindla taktiga sõiduplaanid. Reeglina on maakondliku bussiühenduse taktgraafiku intervalliks ühe-, kahe- ja neljatunnised intervallid, kuid Saaremaa bussiühenduste takt võiks lisaks arvesse võtta ka parvlaevade väljumisgraafiku. Nendele ühendustele lisanduvad täiendavad väljumised, eelkõige hommikusel ja pärastlõunasel ajal, baasühendused ning nõudeliinid.
Hõreda asustuse piirkonnas ei rakendata sõiduplaanile kindlat intervalli. Sellisel juhul on mõistlik tagada inimestele baasühendus ehk võimaldada jõuda hommikul piirkondlikku keskusse ja õhtul tagasi, käia nii arsti juures kui ka tarbida muid teenuseid ning tagada võimalus istuda ümber kaugliinibussile ja sõita parvlaevaga mandrile. Saaremaa hõreda asustuse tõttu ei saa lähtuda pelgalt asustustihedusest, vaid peab arvestama ka väheste inimeste liikumisvajadustega – seda enam, et bussiga sõidavad sageli lapsed ja eakad, kes veel või enam ei saa autot juhtida.
Saaremaa kõige olulisemaks taktsõlmeks on ka tulevikus jätkuvalt maakonnakeskus Kuressaare, kus eri suunalt saabuvad maakonnaliinid kindla aja tagant kokku saavad, võimaldades ümberistumisi nii omavahel kui ka mandrile suunduvatele kaugliinidele. Nii jõuaks näiteks Mustjala poolt tulev buss Kuressaarde hommikul kella 8-ks, 10.20-ks, 12.40-ks jne, võimaldades ümberistumise Tallinnasse startivatele bussidele, mis väljuvad kell 8.15, 10.35 ja 13.10. Õhtused väljumised Kuressaarest Mustjalga toimuksid kell 16.00, 18.20 ja 20.40 ehk umbes veerand tundi pärast Tallinna bussi saabumist. Lisaks Kuressaarele kujuneb ka Orissaarest omamoodi Ida-Saaremaa mini-transpordikeskus, ennekõike taktsõlmena Laimjala, Leisi ja Pöide piirkondade elanike jaoks.
Üks regionaalarengu nurgakividest
Ühistransport on maapiirkonnas palju enam kui lihtsalt võimalus punktist A punkti B jõudmiseks – see on inimeste elukoha valiku ja riigi regionaalarengu üks nurgakividest. Ühistranspordireformi Saaremaa koosloomeprotsessis osalenud 109 inimest andsid selge sõnumi: praegune süsteem vajab põhjalikku uuendust, mis lähtuks kohalike elanike üha mitmekesisemaks muutuvatest liikumisvajadustest. Kui me tahame, et Saaremaa alevikes ja külades oleks kõigil võimalik elada ja elu õitseks, siis peame looma transpordivõrgu, mis inimesi ka päriselt teenindada suudab ja nende igapäevaelu toetab.