Eesti kahepaat jäi viimases ehk neljandas veerandfinaalis kuue paatkonna konkurentsis viiendaks. Esikoha teenis Suurbritannia ajaga 6.46, 16. Neile järgnesid Hispaania 2,4 ja Itaalia 4,3 sekundi suuruse kaotusega. Poolfinaali said iga veerandfinaali kolm esimest.
Eesti lõpetas Hiina (+6,6) järel viiendada, jäädes brittidest maha 9,81 sekundiga. Eesti paatkond, kes suutis edestada Poolat (+13), jätkab võistlust C-finaalis ehk võitleb 13.-18.koha nimel.
Eesti paarisaeruline neljapaat sai oma eelsõidus ajaga 6.24,34 kolmanda koha ning jätkab võistlust samuti C-finaalis. Neid edestasid Horvaatia (6.20,85) ja Suurbritannia (6.22,31), eestlased suutsid alistada Šveitsi (6.28,88).
Poolfinaali pääsesid iga eelsõidu kaks paremat ning lisaks nelja sõidu peale neli kiiremat aegadega. Eesti jäi seejuures esimesena poolfinaalist välja.
Eesti koondise peatreeneri Tõnu Endreksoni sõnul tegi neljapaat keerulistes oludes südi sõidu ja püsis lõpuni edasipääsuheitluses.
„Bosbaani kanalil puhus tugev vastutuul, mistõttu olid sõiduajad esmaspäevaga võrreldes kümneid sekundeid aeglasemad. Sellistes oludes ei saa kasutada sama taktikat nagu kergema tuulega, vaid arvestada tuleb nii tõmbetugevuse, paadi tasakaalu kui ka roolimisega,“ rääkis Endrekson.
Treener tõi esile, et tugevas vastutuules mõjutavad paadi liikumist kõik detailid – kui hästi jõuavad aerud vette, kuidas need veest välja saadakse ning kui stabiilsena suudab meeskond paati hoida. Keerulistes oludes on ka roolijal märksa raskem paati õigel kursil hoida.
„Neljase koostöö veel päris veatu ei olnud ning sisse jäi tehnilisi küsimusi, kuid sellest hoolimata tehti tugev sõit. Seda valusam oli tõsiasi, et poolfinaalikohast jäi puudu vähem kui pool sekundit,“ rääkis Endrekson.
Kahepaadi esituse kohta sõnas peatreener, et nemad tegid võrreldes avasõiduga selgelt parema sõidu. Kui esmaspäeval jäi vahe tugevamate konkurentidega ligi 30 sekundi juurde, siis veerandfinaalis kahanes see ligikaudu kümnele sekundile.
„See sõit pakkus ka rõõmustavaid hetki, kuid finišiosas jäi veel varu. Teine pool ja kiirendus õnnestusid, ent pärast sõitu jäi tunne, et sama kiirusega oleks saanud alustada juba 50–100 meetrit varem. Need on nüansid, mis tuleb paatkonnal enne järgmist starti läbi arutada,“ arutles peatreener.