Sel hooajal Hyundaiga kihutav 31-aastane prantslane kinnitas kodumaa portaalile Rallye-sport, et tal tulevikuks plaane ega lepingut pole. „Kahjuks pole mul 2027. aastaks veel midagi. Mul pole autot ja see paneb mind muretsema,“ ütles Fourmaux. „See oli juba ammu teada, et Hyundai uut [WRC27] autot välja ei tööta ning nad tootjana samal kujul ei võistle. Seega minu jaoks midagi uut pole.“
Fourmaux sai MM-sarja tuleristsed M-Spordi meeskonnas, alates 2025. aastast on ta Hyundai palgal. Prantslane lõpetas eelmise hooaja seitsmendal kohal ja tänavu on ta kokkuvõttes neljas.
Hyundai puhul räägitakse, et nad järgmisel hooajal tehasemeeskonnaga ei võistle, kuid nende Rally2-masinad võiksid teedele jõuda mõne eratiimi värvides.
Fourmaux’ meelest oleks selline lahendus põhimõtteliselt mõeldav, aga sellisel juhul oleks eelduseks tehnilise oskusteabe ja korraliku eelarve säilimine. Fourmaux tõi ise näiteks koostöömudeli, mida kasutavad M-Sport ja Ford.
Fourmaux möönis, et tema puhul Toyotasse kolimine näib üsna võimatu. „Toyotal on juba palju sõitjaid ja tundub, et kõik kohad on tulevikuks broneeritud. Veel ühe sõitja lisamine tundub keeruline ja seetõttu ma ei tea, kuhu veel minna võiksin,“ märkis prantslane, kes vabatahtlikult ei soovi kuhugi madalamale taanduda. „Kui sa oled Rally1-ga sõitnud, siis sa tahad ainult üht: sinna jääda.“
Fourmaux ei välista Rally2 tasemele minekut
Hyundai palgal olev sõitja enda väitel meeskonna Rally2-auto arendamisega tegelenud pole. Samuti ei paku talle liialt huvi M-Sporti naasmine, sest nende Rally2 [Kit] auto ei tundu kuigi konkurentsivõimeline.
„Teeksin seal ühe aasta ja mis edasi? Kuidas ma peaksin praegu teadma, kas Rally2-masinad suudavad Toyota arendatud autole vastu saada? Seda näeme alles järgmise aasta esimestel etappidel,“ kirjeldas ta rallimaailma segast seisu.
Uuel hooajal peaksid rallide üldvõidu eest heitlema värskete reeglite põhjal ehitatud WRC27-autod ja edasiarendatud aerodünaamikaga Rally2 Kit-masinad. Kuid WRC27-autosid valmistavad praegu ainult Toyota, WRT ja Project Rally One, neist teeb uuel hooajal täishooaja kaasa vaid esimene.
Samal ajal on mitmed Rally2-autodega kuuma andvad meeskonnad teatanud, et nemad Rally2 Kit-lahendust ei arenda. Näiteks Škoda. Ühesõnaga, supp on väga segane.
Kuid keerulises olukorras Fourmaux siiski ei välista mõne Rally2-masinaid haldava tiimiga liitumist, aga sel juhul peaks meeskond pakkuma realistliku väljavaate, kuidas tulevikus jõuda tagasi kuninglikku klassi.
„Kui pean aasta aega Rally2-s sõitma hüppelauana, et seejärel tippklassi naasta, siis miks mitte? Nagu Ogier tegi Škodaga, kui ta Polot ootas. Aga lihtsalt Rally2-sse tagasi langemine ilma tulevikuväljavaadeteta pole eriti motiveeriv,“ tõdes Fourmaux, kelle sõnul oleks Rally2-s vähemalt aus konkurents. „Seal sa vähemalt tead, et sõidad võidu võrdsete autodega.“
Fourmaux loodab, et rallisarja uus promootor annab sarjale uue hingamise. Prantsusmaa väljaande sõnul on mitmed autotootjad hetkel ootaval seisukohal, sest nad tahavad näha, kuidas MM-sarja kommertspool areneb.
„Tänu uuele promootorile loodan, et asjad hakkavad liikuma. Me teame, et paljud tootjad on enne otsuste langetamist promootorilt uudiseid oodanud. Hyundai oli üks neist,“ lisas ta.
Kuidas see lugu Sind end tundma pani?SaadaKommenteeriLoe kommentaare (4)