Project Rally One’i auto tegi sel nädalal Saksamaa ringrajal esimesed proovisõidud. Kolmepäevasel testil läbiti ligi 300 kilomeetrit ning meeskonna sõnul ei esinenud masinal ühtegi tehnilist probleemi. Uudise lõpust leiad ka video auto esimestest kilomeetritest.
Prantsuse väljaande L’Équipe teatel kandis kamuflaažvärvides auto külgedel kirja „Rallye One”. Roolis käis kolm sõitjat, kelle hulka kuulus 2014. aasta juunioride maailmameister ja endine Citroëni tehasesõitja Stéphane Lefebvre. Projekti eestvedaja Lionel Hansen jagas sotsiaalmeedias videot esimesest ringist ning kinnitas Lefebvre’i osalemist. Hiljuti meeskonna arendussõitjaks nimetatud prantslane teeb projektis koostööd oma kunagise Citroëni juhi Yves Mattoniga, kes on üks Rally One’i asutajatest.
Hansen kinnitas L’Équipe’ile antud telefoniintervjuus, et auto pandi kohe tugeva koormuse alla. „Tegime tõepoolest kolm sõidupäeva. Auto pandi tugeva koormuse ning läbisime umbes 300 kilomeetrit ilma ühegi probleemita,” ütles Hansen.
Kuigi algselt 2025. aasta detsembris välja kuulutatud auto esimesed sõidud lükkusid kevadest sügisesse, edeneb töö arendajate hinnangul nüüd plaanitust kiiremini. Varasemalt plaanis meeskond oktoobri lõpuni teha kuus asfalditesti ning langetada otsuse Monte Carlo ralli osas 1. novembril, kuid praegune tempo lubab vaadata tulevikku optimistlikumalt.
„Eesmärk on panna kaks autot välja juba Monte Carlos. Liigume plaanitust kiiremini ja jätkame testidega järjest, septembris asfaldil ja oktoobris kruusal, esialgsest ajakavast kuu aega ees,” sõnas Hansen.
Uue ralliauto kahe uksega siluettkere on meeskonna enda disainitud ja meenutab mõõtmetelt Citroën C4 WRC-d. Jõuallikana kasutatakse Volkswageni kontserni 1,6-liitrist turbomootorit, mis on tuttav Rally2 klassi Polo ja Škoda Fabia mudelitelt. Belgia meeskond arendab mootorit ettevõttesiseselt iseseisvalt edasi.
Project Rally One’i esimene hooaeg 2027. aastal tuleb lühendatud programmiga. Hanseni sõnul ei ole täishooaeg võimalik ning esimesel aastal plaanitakse osaleda umbes viiel rallil, kusjuures prioriteediks on asfaldiauto. Kruusaversiooni arendus kestab oktoobrist kevadeni. Kui meeskond otsustab Monte Carlo rallist siiski loobuda, debüteerib auto Rootsi lume asemel järgmisel asfaldirallil.
WRC27 reeglid nõuavad, et uus konstruktor paneks esimesel hooajal kaks autot välja vähemalt pooltel MM-etappidel. Samuti tuleb 2027. aasta jooksul toota ja müügiks pakkuda umbes kümme autot.
Praegustest tehasemeeskondadest arendab uutele nõuetele vastavat autot vaid Toyota, kes võib juba järgmisel nädalal Tšiilis kindlustada kuuenda järjestikuse tootjate MM-tiitli. Lisaks belglastele tegeleb WRC27 auto ehitamisega Hispaania meeskond RMC Motorsport.
Kogu ralli sinu taskusKiiruskatsete kaardid koos navigeerimisega vaatamiskohtadesse, ajakavad ja osalejate nimekirjad. Ralli ajal jooksvad tulemused ja kogu rallirahva jutt ühes kohas.Ava Rallirahvas