FT kirjutab, et endine Stellantise juht Carlos Tavares hoiatab, et Hiina autotootjad võivad lähiaastatel muutuda Euroopa autotööstuse „päästjateks“, kuid mitte heast tahtest, vaid seetõttu, et nad ostavad raskustes lääne autotehased üles ja võtavad üle tootmise ning töökohad. Tema hinnangul ootab Euroopat ees „hiiliv ülevõtmine“, mida soodustavad Euroopa tootjate probleemid: karmid keskkonnanõuded, elektriautodele ülemineku kulukus, poliitiline ebakindlus ja kaubandussõjad.
Tavares sõlmis ise lepingu Hiina tootjaga Leapmotor, andes sellele võimaluse siseneda rahvusvahelistele turgudele, kuid märkis, et ka sellel partnerlusel on selged Hiina-poolsed ambitsioonid ja „nad tahavad meid ühel hetkel alla neelata.“ Tema sõnul on BYD ja teised Hiina kaubamärgid jõudsalt suurendamas turuosa Euroopas, pakkudes soodsama hinnaga ja tehnoloogiliselt arenenud elektriautosid.
Ta kritiseerib Euroopa Liidu plaani keelata sisepõlemismootorid aastaks 2035, pidades seda kulukaks ja läbimõtlematuks otsuseks. Tema arvates loobub EL sellest keelust lõpuks nagunii, sest „keegi ei vastuta 100 miljardi euro eest, mis investeeriti kasutusse tehnoloogiasse“.
Tavares usub, et ellu jääb vaid viis-kuus suurt globaalse haardega autotootjat, nende seas Toyota, Hyundai, BYD ja veel üks-kaks Hiina firmat, nagu Geely. Tesla tulevikku peab ta küsitavaks ja prognoosib, et Elon Musk keskendub lõpuks teistele valdkondadele. Euroopat peegeldab tema arvates kõige paremini Volkswagen, mis olevat näide suutmatust kohanemisest.
Ta tunnistab, et ei kavatse autotööstusse naasta, välja arvatud juhul, kui tal oleks ettevõttes otsustav osalus, mis tähendab tema sõnul sisuliselt seda, et ta ei tulegi tagasi.
Carlos Tavares juhtis Stellantist aastatel 2021–2023, mil ta oli selle juht ka pärast Prantsuse PSA ja Itaalia Fiat Chrysler Automobilesi ühinemist, ning kontserni alla kuuluvad muu hulgas sellised kaubamärgid nagu Peugeot, Citroën, Opel, Fiat, Chrysler, Jeep, Alfa Romeo ja Maserati.
Kuidas see lugu Sind end tundma pani?
Saada
Kommenteeri
Loe kommentaare (2)