Täpsemalt on tegemist nn 4. taseme isejuhtimisega. See tähendab, et sõidukid suudavad kindlates piirkondades või tingimustes (näiteks linnatänavatel) sõita täiesti iseseisvalt, ilma et inimjuht peaks olema valmis sekkuma.
Partnerluse laienemine peaks algama 2027. aastal ja see on jätk juba varem alanud koostööle. Uber jagab oma sõiduandmeid, et aidata Nvidial arendada paremaid tehisintellekti mudeleid ja kiipe, mis on sisuliselt isejuhtivate autode juhtimissüsteemi tuumaks.
Nvidia, mis on laiemalt tuntud oma võimsate graafikaprotsessorite poolest, pakubki selleks eile tutvustatud tehnoloogilist platvormi NVIDIA DRIVE AGX Hyperion 10, mis sisaldab kõiki vajalikke andureid ja arvutusvõimsust. Nvidia asutaja ja tegevjuht Jensen Huang nimetas seda tehnoloogiliseks hüppeks: „Robotaksod tähistavad ülemaailmse transpordi muutumise algust. See, mis kunagi oli ulme, on kiiresti muutumas igapäevaseks reaalsuseks.“
Partnerite ring laieneb
Esimese autotootjana liitub projektiga autokontsern Stellantis (kellele alla kuuluvad nt Peugeot, Citroën ja Jeep), mis tarnib Uberi võrgustiku jaoks vähemalt 5000 sõidukit. Nende autode tootmine algab plaanide kohaselt 2028. aastal ning neid aitab riistvaraga varustada Foxconn. Esimesed sõidukid võetakse Uberi platvormil kasutusele USA-s.
Kuid plaan on veelgi laiem. Uberi ja Nvidia loodud tehnoloogilise ökosüsteemiga on liitumas ka teised suured autotootjad, nagu Mercedes-Benz ja luksusautode tootja Lucid.
Uberi jaoks on see strateegiline samm kulude vähendamiseks. Praegu pakub Uber küll isejuhtivaid sõite näiteks Waymoga mõnes USA linnas, kuid need autopargid on väga väikesed, piirdudes vaid sadade autodega.
Nii väikeste mahtude juures on Uberil keeruline kasumisse jõuda, vahendab CNBC. Uue plaani kohaselt võtab Uber aga ise enda kätte kogu autopargi haldamise, sealhulgas laadimise, puhastamise ja hoolduse. Seni on Uber selle kalli teenuse välistelt partneritelt sisse ostnud, mis on kasumlikkust tugevalt vähendanud.
100 000 sõidukist koosnev park ja laiem partnerlus peaksid aitama isejuhtivad autod laiemalt kättesaadavaks muuta ja teenuse hinda alla tuua. Sa,as tuleb märkida, et sellesse 100 000 sõiduki eesmärki arvestatakse ka teised partnerid ning varem välja kuulutatud Uberi plaan osta 20 000 Lucid Gravity ja Nuro sõidukit.
Partnerluse teine oluline osa on nn „robotakso andmevabriku“ (robotaxi data factory) loomine. Selle raames kogub Uber enam kui kolm miljonit tundi spetsiifilist sõiduandmestikku, et toita Nvidia tehisintellekti mudeleid.
Kuidas see lugu Sind end tundma pani?
Saada
Kommenteeri
Loe kommentaare