Pirelli ICE FRICTION

Tehnoloogia, mis muudab mängu

ICE FRICTION ei ole lihtsalt järgmine talverehv, vaid Pirelli inseneride uusim arendus, kus on ühendatud mitu läbimurdelist uuendust:

  • Bi-Cap Compound – kahekihiline kummisegu: pealmine kiht annab haarduvust jääl, alumine tagab stabiilsuse ja madala veeretakistuse;

  • virtuaalne mustridisain – optimeeritud veeväljavool vähendab oluliselt aquaplaning’u riski;

  • mitmekihiline lamelltehnoloogia – erineva geomeetriaga sälgud töötavad nii värskes, pehmes kui ka tihendatud lumes;

  • ELECT™ tehnoloogia – eriversioon elektriautodele, mis talub suuremat kaalu ja pöördemomenti, vähendades samal ajal veeretakistust;

  • PNCS™ mürasummutustehnoloogia – vähendab rehviõõne resonantsi ja loob täiesti uue mugavuskogemuse.

Ülimalt vaikne ja erakordse märgistusega

ICE FRICTION on üks vaiksemaid lamellrehve turul. Kogu mõõduvalik on saanud ELi rehvimärgisel müraklassi A – taseme, millega konkurendid ei suuda pehmete lamellrehvide segmendis sammu pidada.

See tähendab, et auto salongis on talvel oluliselt vähem müra ja vibratsiooni. Tavapäraselt on lamellrehvide kompromiss olnud hea jää- ja lumehaarduvus mürataseme arvelt. Pirelli on selle kompromissi murdnud – ICE FRICTION pakub parimat haarduvust ja vaikust, mis on suur muutus kogu lamellrehvide turul.

Testitulemused kinnitavad edu

UTAC testid (Prantsusmaa, 2025):

  • jää: 2. koht pidurduses, 3. koht veojõus – stabiilne tulemus võrreldes Goodyeariga;

  • lumi: võitja – parim pidurdus ja veojõud;

  • märg: selge võitja – lühim peatumisteekond kogu testis, kuni 6 meetrit parem kui nõrgematel konkurentidel.

Vi Bilägare test (Rootsi, september 2025):

  • 2. koht üldarvestuses (90 punkti, vaid 1 punkt vähem kui võitjal Continental VikingContact 7-l);

  • parim aquaplaning’u vastane rehv – oluline eelis sulailmaga ja lörtsisel teel;

  • väga tasakaalustatud sooritus igas kategoorias – konkurendid paistsid silma üksikutes elementides, kuid Pirelli suutis pakkuda tugevat tulemust igal alal.

Konkurentide tulemused

  • Continental VikingContact 7 – võitis Rootsis, kuid Pirelli jäi ainult punktiga alla.

  • Nokian Hakkapeliitta R5 SUV – tugev märjal pidurdamisel, kuid müratasemelt ja universaalsuselt selgelt nõrgem.

  • Michelin X-Ice Snow SUV – hea jääl, kuid mitte nii vaikne ega tasakaalus.

  • Goodyear Ultragrip Ice 2 – tugev kurvides, kuid jääb vesiliu ja mürataseme poolest alla.

ICE FRICTION paistab konkurentide kõrval silma just kombinatsiooniga, mida teised ei suuda pakkuda – kõrgeim ohutus, parim märgistuse tase ja erakordne vaikus.

Sobivus ja saadavus

ICE FRICTION™ on saadaval 15–20 tolli mõõdus (185–285 mm laiused, 40.–65. seeria). Sobib nii kompakt- kui ka linnamaasturitele, sealhulgas populaarsetele mudelitele, nagu Tesla Model 3 ja Y, VW ID.3 ja ID.4, Volvo XC60 jpt.

Kokkuvõte

  • turvalisust jääl, lumes ja märjal;

  • ülimalt madalat mürataset (A-klass kogu sortimendis);

  • ja tulevikku suunatud lahendusi elektriautode jaoks.

Rootsi Vi Bilägare testis võeti 2. koht üldarvestuses ning seda tunnustati kui parimat vesiliu vastast rehvi. Koos erakordse vaiksuse ja esmaklassilise märgistusega tõestab ICE FRICTION, et lamellrehvide turul on toimunud suur muutus.

Pirelli ICE FRICTION™ – talv on sinu kontrolli all.