Teatavasti võetakse alates 2027. aastast kasutusele uued reeglid, mis muudavad võistlussarja odavamaks ja paindlikumaks. Kaovad praegused tippklassi masinad ning uued hakkavad rohkem sarnanema praeguste Rally2 autodega.
Probleem on aga selles, et MM-sari vajab uusi tootjaid, kuid praegu ei paista, et keegi võiks 2027. aastaks liituda. Vastupidi, pigem jääb tippklassis tiime vähemaks. Ainult Toyota on kinnitanud, et jätkab.
„M-Sport on öelnud, et nad ei jõua 2027. aasta alguseks valmis. Hyundai on öelnud, et neil pole üldse autot. Kas ühe tootjaga saab olla MM-sari? Hetkel ma seda ei usu,“ arutles Lappi ajalehe Ilta-Sanomat vahendusel.
Karjääri jooksul kaks MM-etappi võitnud ja kokku 15 korda poodiumile jõudnud 34aastane soomlane on tänavu kihutanud kodustel meistrivõistlustel Škoda Rally2 masinaga. Ta ei oska öelda, kas meeskond võiks kunagi MM-sarja tippklassi naasta.
Nii Škodale kui ka teistele tootjatele, kes tunnevad autoralli vastu huvi, valmistavad küsimusi just reeglimuudatused. „Ausalt öeldes on reeglid endiselt ebaselged. Tunne on selline, et [MM-sarja] ei jää ühtki tiimi peale Toyota,“ tõdes Lappi.
Ta lisas: „Ma ei saa aru, kuidas pole võimalik neid reegleid korda teha. Pidevalt räägitakse, et vaja on uusi tootjaid. Kuid nad ei tee selle nimel õigeid otsuseid. Nad lihtsalt lükkavad otsuseid edasi. Olukord on päris segane.“
Kui MM-sarjaga peakski varsti kogu lugu olema, võiks Lappi sõnul kerkida esile mõni teine võistlussari. Ta tõi välja näiteks EM-sarja, mille võitis ise 2014. aastal.
Üks variant MM-sarja päästmiseks võiks olla praeguse tippklassi täielik hülgamine, misjärel oleksid kiireimad masinad Rally2 autod.