Raccoga soovib BYD luua niši Jaapani turul Kei Carsi segmendis, kus aastakümneid on domineerinud kohalikud kaubamärgid.
BYD astus just oma globaalse laienemisstrateegias olulise sammu edasi, tehes ametliku esitluse… Jaapani liikuvusnäitus 2025 oma esimesest Kei Carist. RaccoHiina tootja poolt sellele uuele mudelile valitud nimi, mis paistab silma mitte ainult seda tüüpi sõidukitele iseloomulike väikeste mõõtmete poolest, kuna see oli spetsiaalselt Jaapani turu jaoks loodud.
Hiina tootjal pole vähemalt praegu kavatsust seda uut sõidukit väljaspool Jaapanit üheski teises riigis turustada, mis teeb selle projektiga oma eksklusiivsuse väga selgeks. BYD huvi niši loomise vastu ka Jaapani Kei Car turul.
Racco kuulub ülikõrgete universaalide kategooriasse, mille kere on veidi kõrgem kui enamikul Jaapanis praegu müügil olevatel Kei autodel. BYD eesmärk on maksimeerida salongiruumi ja ligipääsetavust. Nagu iga teine Kei auto, paistab see aga silma oma väga kompaktsete mõõtmete poolest. vaid 3.4 meetrit pikk, 1.48 meetrit lai ja 1.8 meetrit kõrgeHiina tootja on otsustanud sellesse mudelisse integreerida ka lükanduksed, et hõlbustada juurdepääsu kitsastesse kohtadesse.
BYD kinnitab, et Jaapani turule mõeldud esimese Kei Cari nime Racco valimine polnud juhus. sest see nimi jaapani keeles viitab merisaarmaleHiina tootja soovis jätkata traditsiooni valida ookeaniseeria jaoks ookeanikeskkonnas elavate loomade nimesid.
Suurepärane disainitöö Hiina tootja poolt
Mis puutub Racco välisilmesse, siis nagu piltidelt näha, ühendab see mudel kuubikujulised vormid ümarate detailidega, mis loovad esituledes, tagaluugis, ukselingides, välispeeglites ja tagatuledes sõbralikku meeleolu. Esiosa on peaaegu täielikult suletud, aerodünaamika optimeerimiseks on vaid kaks ülemist ja alumist õhutusava, ning väärib märkimist seda tüüpi sõidukitele tüüpilise keskse iluvõre puudumine. seega on selge, et tegemist on täiselektrilise mudeliga.
Külgedel seevastu on nelja kodaraga valuveljed, taga aga ulatuvad tagatuled küljelt küljele, nagu paljudele Hiina mudelitele omane. Samuti on kohal ideaalselt valgustatud BYD logo, mis lisab sõidukile modernsust.
Jaapani mobiilsusnäitusel 2025 toimunud esitlusel rõhutas BYD, et Racco on brändi esimene mudel, mis on täielikult välisturule välja töötatud. See on nõudnud enam kui saja prototüübi valmistamist, millega saab läbi viia igasuguseid katseid. kuni lõpliku masstootmisversiooni saamiseni.
Peamised tehnilised andmed ja saadavus
Nagu BYD elektrimudelilt oodata võib, on Racco varustatud LFP-elementidega Blade akupaketiga, mis on saadaval kahes erinevas mahutavusega, parimal juhul kuni 20 kWh. See võimaldab sellel sõita kuni 180 km WLTP kinnitustsükli aluselLaadimisel toetab see mudel maksimaalset laadimisvõimsust 100 kW, mis võimaldab aku piiratud mahutavust arvestades väga kiiret laadimist. Samuti väärib märkimist üks oluline detail: soojuspumba integreerimine efektiivsuse parandamiseks.
Kui kõik läheb plaanipäraselt, jõuab BYD Racco Jaapani turule järgmisel suvel. Selle tootmine toimub Hiinas, mis on Kei auto puhul väga ebatavaline.