„Me alustasime 150 kWh aku masstootmist eelmisel aastal Hiinas. Oleme tootnud mitusada akut,“ ütles Nio tegevjuht William Li väljaandele electric-vehicles.com. Aku võimekust demonstreeriti 2023. aasta detsembris toimunud 14-tunnise otseülekande käigus, kui tegevjuht läbis Nio ET7-ga 1044 km pikkuse teekonna Zhejiangi provintsist Fujiani provintsi, hoides kogu teekonna vältel keskmist kiirust 84 km/h, tegemata ühtegi laadimispeatust.
Kliendid eelistasid poole väiksemat
Nio eripäraks ja suurimaks konkurentsieeliseks on alati olnud akuvahetusjaamade võrgustik. Erinevalt teistest elektriautode tootjatest, kus auto on seotud ühe kindla akuga, pakub Nio „aku kui teenus“ lahendust (Battery as a Service). See tähendab, et klient ei pea akut välja ostma, vaid saab seda rentida ning vahetusjaamas vastavalt vajadusele vahetada, kas soovib lühemaks sõiduks väiksemat ja kergemat akut või pikale reisile minnes ajutiselt suuremat.
Ettevõte pakkus klientidele kolme erineva mahutuvusega akusid: 75 kWh, 100 kWh ja 150 kWh versioone. Li tunnistas, et 150 kWh aku täitis pigem turunduslikku eesmärki kui klientide tegelikke vajadusi. „Nende inimeste arv, kes tahavad sõita 1000 kilomeetrit peatumata, on väga väike,“ ütles ta.
„Kui meil ei olnud veel nii palju akuvahetusjaamu, oli 75 kWh ja 100 kWh aku valijate suhe 50/50. Aga nüüd, kui meil on Hiinas üle 3500 vahetusjaama, valib tegelikult 97% kasutajatest 100 kWh aku asemel hoopis 75 kWh aku,“ tõi Li välja huvitava muutuse.
Kuidas see lugu Sind end tundma pani?
Saada
Kommenteeri
Loe kommentaare (6)