Isamaa ja Keskerakond teatasid möödunud nädalal pärast koalitsioonikõneluste alustamist, et Liivalaia trammitee rajamine peatatakse. „Arvestades erinevaid ekspertanalüüse, mis viitavad, et Liivalaia tänavale trammitee loomine halvendaks liiklust kogu linnas, siis selle projektiga me edasi ei lähe ja sellest me loobume,“ ütles Keskerakonna fraktsiooni esimees Lauri Laats.
Tallinas võimult tõugatud sotsid ja reformierakondlased on värske võimuliidu otsust kõvasti kritiseerinud. Endine abilinnapea Pärtel-Peeter Pere (RE) teatas sotsiaalmeedias, et 38 miljonit eurot visatakse prügikasti. „See on ida-euroopaliku liikuvuse õpikunäide,“ sõnas Pere.
Tema sõnul pole olemas Liivalaia vastu olevaid uuringuid ega vastavaid eksperte. „Kordagi pole ühtegi uuringut avaldatud. On vaid kriminaalkorras korruptsionis süüdi mõistetud K-Projekt, kes tootis oma liiklusmudeliga andmeid, mida kriminaalkorras süüdi mõistetud Keskerakond näha soovis,“ lisas Pere.
Isamaalane Riina Solman rääkis teisipäeval, et Liivalaia trammitee tekitaks Tallinna kesklinnas pöörased ummikud, mis mitte ainult ei pidurda linna arengut, vaid viiks selle ajas tagasi. „Trammitee, mis põhjustab teistele sõidukitele suuri liiklusprobleeme, ei aitaks Eesti pealinna arengule kuidagi kaasa ja halvendaks väga paljude inimeste elukeskonda,“ lisas ta.
Solman nentis, et kriitika fookus on paljuski olnud sellel, et Euroopa Liidust saadud raha läheb raisku. „Kriitikud unustavad ära, et iga projekt vajab omafinantseeringut, maakeeli maksumaksja raha,“ märkis ta, lisades, et trammitee rajamise asemel hakatakse renoveerima sildu ja rekonstrueerima Kristiine ristmikku.
„Aga isegi kui läbirääkimised selle raha kasutamiseks kuskil mujal või kunagi hiljem ei õnnestu, siis ikkagi oleks rumal ja vastutustundetu halvendada Eesti pealinnas liiklust ja inimeste elu ainult sel põhjusel, et Saksa maksumaksja maksab selle kinni,“ leidis Solman.
Solmani sõnul viis projekteerimisfirma K-Projekt läbi uuringu, mille järgi vähendab trammitee Liivalaia tänava otsaristmike läbilaskevõimet 30-50 protsendi võrra. „See tähendab, et mitte ainult Liivalaia tänava, vaid ka südalinna ja sealt välja suunduval kahel tähtsal magistraalil, Tartu maanteel ja Pärnu maanteel tekivad tohutud ummikud, sest seal pääseb üle ristmiku kuni poole võrra vähem autosid ja busse,“ lausus Solman. „Tramm on kahjuks pöörangutel nii aeglane, et paneb sisuliselt kogu liikluse neil kahel maanteel seisma.“
Solmani sõnul tuleb Tallinna liiklus ümber korraldada nii, et linnaosad oleksid omavahel paremas otseühenduses ja kesklinna läbiks vähem autosid. Ta lisas, et sel juhul saaks kunagi kaugemas tulevikus panna vajaduse korral Liivalaia tänaval käima ka trammi.
„Ma saan aru, miks on osade poliitikute huvi linte lõigata – kogesime ju seda alles hiljuti rattamajadega, mis pidid hingehinna eest kindlasti saama valmis enne valimisi,“ märkis Solman.
Kuidas see lugu Sind end tundma pani?
Saada
Kommenteeri
Loe kommentaare (14)