Üks lennufirma on aga pöördunud tehisintellekti poole, et ennustada, millal turbulents lende tabab, vahendab Euronews.
Turbulentsi on sageli raske vältida, kuna see ei kajastu lennukabiini ilmaradaril või on see enamiku ilmamudelite arvutamiseks liiga lokaliseeritud. Arvestades, et ekspertide sõnul muudavad kliimamuutused taeva konarlikuks, otsivad lennufirmad võimalusi reisijate ohutuse ja mugavuse tagamiseks.
Turbulentsi tagajärjel hukkumised ja vigastada saamised on väga haruldased, kuid eelmisel aastal põhjustas see ühe surmajuhtumi Singapore Airlinesi lennul Londonist ja mitu vigastust Qatar Airwaysi lennul Dublinisse.
Rahvusvahelise lennutranspordi assotsiatsiooni andmetel on turbulents reisijate ja meeskonna mittesurmavate vigastuste peamine põhjus. Kuigi suurte õhusõidukite puhul ei esine surmajuhtumeid ja raskeid vigastusi sageli, sai aastatel 2009–2021 turbulentsijuhtumites tõsiselt vigastada 146 reisijat ja meeskonnaliiget, teatas föderaalne lennuamet.
Eelmisel aastal leidis Suurbritannia Readingi ülikooli meteoroloogide uuring, et kliimamuutuste tõttu on taevas kuni 55 protsenti konarlikum kui neli aastakümmet tagasi. Süsinikdioksiidi heitkogustest tulenev soojem õhk muudab õhuvoolusid, süvendades nn selge õhu turbulentsi Põhja-Atlandil ja kogu maailmas.
Teadlased leidsid, et tüüpilises punktis Põhja-Atlandi kohal, mis on üks maailma tihedaima liiklusega lennumarsruute, suurenes tugeva turbulentsi aastane kogukestus 1979–2020 aastatel 55 protsenti.
„Lennufirmad peavad hakkama mõtlema, kuidas nad suurenenud turbulentsiga toime tulevad, kuna see läheb ainuüksi Ameerika Ühendriikides lennundussektorile maksma 150–500 miljonit dollarit ehk 134–465 miljonit eurot aastas,“ ütles Readingi ülikooli meteoroloog Mark Prosser eelmisel aastal Euronews Travelile. „Iga turbulentsis reisimisele kuluv lisaminut suurendab lennuki kulumist ning reisijate ja stjuardesside vigastuste ohtu.“
Praegused ilmamudelid ja radarid ei suuda ennustada, millal konarlikud ilmastikuolud tabavad, sest need on sageli põhjustatud väikesemahulistest keeristest, mis on liiga lokaliseeritud, et neid tuvastada. Nüüd otsib Lähis-Ida suurim lennufirma Emirates aga tehisintellektilt abi lendude turbulentsi ennustamisel.
Ettevõtte sõnul suudab uus tehnoloogia genereerida reaalajas andmeid, mis annavad pilootidele märku lennutrajektooridel esinevatest turbulentsi piirkondadest. Süsteem kasutab „masinõpet, rahvahulga abil saadud turbulentsiandmeid ja pilootide aruandeid“ ning pakub kokpitile „reaalajas, kohapealseid turbulentsi visualiseeringuid“.
Emirates on öelnud, et uus strateegia on juba kaasa toonud ootamatute raskete ilmastikunähtustega kokkupuutumise. „Kuigi oleme alles algstaadiumis, näeme juba nende süsteemide potentsiaalsete eeliste kinnitust,“ ütles Emiratesi lennutegevuse divisjoni vanem asepresident kapten Hassan Alhammadi.
Ta lisas, et kuigi lennufirma ei saa garanteerida turbulentsivabu lende, on tehnoloogia viimase aasta jooksul aidanud kaasa ootamatute tugevate turbulentsi juhtumite „olulisele vähenemisele“.
Kuidas see lugu Sind end tundma pani?
Saada
Kommenteeri
Loe kommentaare