«Kõikidele meie lühirendi autodele lähevad sügisel alla lamellrehvid. Täisteenusliisingu kliendid saavad ise valida, millist talverehvide tehnoloogiat nad eelistavad,» kirjeldas Üprus.

Põhjus, miks Europcari lühirendi autode puhul lamellrehve eelistab, on peamiselt selles, et nendega on võimalik liigelda ka nendes riikides, kus naastrehvide kasutamine on keelatud. Erinevalt naastrehvist lõhub lamellrehv asfalti vähem ja on seega keskkonnasäästlikum, ent samas tagab ohutu sõidu ka talvistes tingimustes.

Kui vaadata Europcari täisteenusliisingu portfelli ehk pikaajaliseks kasutamiseks klientidele antud 1200–1300 autot, siis sealt on näha, et 60 protsenti kasutajatest eelistab lamellrehve ja 40 protsenti naastrehve. «Inimesed, kes elavad linnast väljas, kohtades, kus talvel on teed sagedamini hooldamata, eelistavad üsna kindlalt naastrehve. Samuti oleme täheldanud, et naised küsivad võib-olla pisut sagedamini naastudega talverehve,» rääkis Üprus.

Võrreldes viie aasta taguse ajaga on kliendid enam hakanud küsima lamellrehve. «Korralik lamellrehv tagab meie talves ohutu sõidu. Turvaliselt kohale jõudmine ei sõltu sellest, kas autol on all lamell- või naastrehv, vaid riski minimeerivatest sõiduvõtetest ja talviste liiklusoludega arvestamisest,» leidis Üprus.

Rehvide vahetus moodustab suure osa kuludest

Europcar Eesti juht Argo Rebane möönab, et meie kliimas paratamatu kaks korda aastas rehvide vahetamine moodustab pideva hinnakasvu tingimustes järjest suurema osa auto omamise kuludest.

«Sel sügisel pole haruldane, kui Tallinnas maksab visiit rehvivahetusse koos rehvide üle talve hoiustamisega 150 eurot. Keegi ei garanteeri, et järgmisel kevadel pole teenus veelgi kallim. See summa, mis pank autoliisingu eest kliendilt küsib, on üha enam illusioon, sest tegelikud auto ülalpidamiskulud osutuvad sageli üllatavalt suureks,» ütles Rebane.

Üks ohtlik suundumus on see, et inimesed võivad hinnakasvu ja majanduse paigalseisu tõttu hakata talverehvide arvelt kokku hoidma. «Teinekord mõeldakse, et ehk käivad vanad rehvid ühe talve veel, kuid see võib viia traagiliste tagajärgedeni, sest kulunud rehvid on ohtlikud nii sulle endale kui ka kaasliiklejatele. Täisteenusliisingu klientidel jääb muidugi selline mõttekoht ära, sest alati on kindel, et autole saavad alla korralikud talverehvid,» sõnas Rebane.

Meeldetuletus

  • Talverehvi mustri jääksügavus peab olema vähemalt kolm millimeetrit, siiski on soovitatav, et see oleks vähemalt viis millimeetrit.
  • Naastrehve võib sõidukil kasutada 15. oktoobrist 31. märtsini.
  • Talviste tee- ja ilmastikuolude korral võib naastrehve kasutada 1. oktoobrist 30. aprillini.