Hiina veebikaubamajas JD.com on müügile tulnud akutootja CATL ja GAC Groupi ühiselt arendatud elektriauto, mille maksumus on 49 900 jüaani ehk veidi üle 6000 euro, edastas Frankfurt Allgemeine Zeitung.
Koos eripakkumistega langeb Aion UT ostuhind mõne kliendi jaoks umbes 5500 euroni.
GAC Aion UT Foto: GAC Aion
Viiekohaline auto on varustatud maailma suurima akuvalmistaja CATL-i vahetatava akuga, mille sõiduulatus peaks olema 500 kilomeetrit. Aku rent maksab kuus 399 jüaani ehk ligi 50 eurot. Kuigi sõidukeid saab laadida ka tavapäraselt, võivad kliendid sõita jaamadesse, kus tühjaks saanud aku eemaldatakse auto ning asemele paigaldatakse täislaetud aku. Vahetusprotsess peaks kokku kestma 99 sekundit.
CATL on seni rajanud Hiinas ligi 800 sellist jaama, aasta lõpuks peaks neid olema 1000. Soovi korral saab auto osta ka akuga, sel juhul maksab see 89 900 jüaani ehk veidi alla 11 000 euro.
Sarnast süsteemi kasutab ka autotootja Nio, kuid on seni jäänud pigem nišisegmendiks. CATL ja Nio rõhutavad, et akude vahetustehnoloogia aitab paremini juhtida energiavõrke – vahetusjaamades olevaid akusid saab kasutada tuule ja päikeseenergia toodangu kõikumiste tasandamiseks.
Valitsus ei suuda hinnasõjale pidurit tõmmata
Kolmiku hinnatase on väljakutse kogu Hiina autotööstusele, eeskätt maailma suurimale elektriautode tootjale BYD-le. BYD pakub oma soodsaimat mudelit sarnase hinnaga ning on seni olnud selgelt hinna- ja turuliider.
Sel aastal ähvardab ettevõte aga oma müügieesmärkidest koduturul märkimisväärselt maha jääda. Ka edu välisturgudel ei suuda seda täielikult kompenseerida.
Saksa tootjatest seab 6000-eurone auto eelkõige surve alla masstootja Volkswagni – VW müüb Hiinas tänavu vaid umbes poole eelmise aasta elektriautode mahust. Alates tulevast aastast loodab VW positsiooni taastama hakata.
Samal ajal näitab uus mudel, et keskvalitsuse jõupingutused pidurdada autotööstuse hävitavat hinnakonkurentsi pole kuigi edukad. Nüüd siseneb autoturule järgmine digihiid: JD.com. Eelmisel aastal tuli suure eduga autoturule elektroonikakontsern Xiaomi, mida seni peeti aga viimaseks suureks sisenejaks sellele turule.