Õnnetus toimus 2023. aasta jaanuaris. Jeffery ja Wendy Dennis olid oma Model 3 autos, kui see nende sõnul äkiliselt kiirendas ja kontrolli alt väljus, kuni see tabas posti ning süttis leekidesse. Nii on kirjas kohtuhagis, mis esitati reedel Wasingtoni osariigi föderaalses kohtus.
Hagi kohaselt muutusid autouksed Tesla defektse ukselingi disaini tõttu kasutuskõlbmatuks, mis takistas päästetööd. Wendy Dennis suri sündmuskohal ja Jeffery Dennis sai vigastusi, sealhulgas põletushaavu jalgadele.
„Mitmed pealtnägijad jooksid auto juurde ja üritasid Jeffi ja Wendy Dennist aidata, kuid Model 3 uksekäepidemed ei töötanud,“ ütlesid Jeffery Dennist ja tema abikaasa pärandit esindavad advokaadid kohtuasjas. „Mitmed head samariitlased üritasid isegi auto aknaid purustada, et aidata.“
Tesla elektrilised ukse juhtimisseadmed on taas tähelepanu alla sattunud alates sellest, kui Bloomberg News uuris juhtumeid, kus inimesed said tõsiseid vigastusi või surid, kuna nad ei suutnud avada uksi pärast voolukatkestust, eriti pärast õnnetusi.
Vaid mõni nädal tagsi esitati Wisconsinis Tesla vastu hagi seoses Model S õnnetusega, milles hukkus viis sõitjat, kes väidetavalt jäid lõksu kiiresti levivasse tulekahjusse, kuna uksed ei avanenud. Eraldi esitati oktoobris Tesla vastu hagi väidetava puuduse tõttu õnnetuses osalenud Cybertrucki ustes Piedmontis, Californias, kus defektsed uksed takistasid kolmel üliõpilasel põgenemast enne, kui nad suitsu sissehingamise tagajärjel surid. Juulis esitati hagi Tesla õnnetuse ainsa ellujäänu nimel Murrietas, Californias, kus hukkus kolm teismelist.
Uues kohtuasjas süüdistatakse Teslat hooletuses ja klientide eksitamises, väites, et Elon Muski ettevõte teadis, et uksekäepidemed võivad pärast õnnetust töökõlbmatuks muutuda, ning oli teadlik liitium-ioonakude tuleohtlikkusest, kuid ei võtnud midagi ette kummagi probleemi lahendamiseks. Samuti väidetakse, et õnnetuses osalenud Model 3-l oli defekt, mis põhjustas sõiduki ootamatu kontrollimatu kiirenduse, ning et automaatne hädapidurdussüsteem ei töötanud.
Tesla sõidukitel on kaks akut: üks madalpinge toiteallikaks sisemistele funktsioonidele, nagu aknad, uksed ja puutetundlik ekraan, ning kõrgepingeaku, mis ajab autot edasi. Kui madalpingeaku tühjeneb või lülitub välja – mis võib juhtuda pärast tõsist õnnetust –, ei pruugi uksed avada ja need tuleb avada käsitsi seestpoolt. Kuigi Teslas on mehaanilised avamismehhanismid, ei tea paljud omanikud ja sõitjad, kus need asuvad ja kuidas neid kasutada.
USA riiklik maanteeliikluse ohutuse amet teatas septembris, et uurib, kas mõned Tesla uksed on defektsed, viidates juhtumitele, kus välised käepidemed lakkasid töötamast ning lapsed ja teised sõitjad jäid autosse lõksu. Tesla disainijuht Franz von Holzhausen ütles sel kuul Bloombergile, et ettevõte töötab uksekäepidemete ümberkujundamisega, et muuta need sõitjatele intuitiivsemaks.
Kuidas see lugu Sind end tundma pani?
Saada
Kommenteeri
Loe kommentaare (5)