Üha rohkem alaealisi kasutab ühistransporti ilma kehtiva sõiduõiguseta ehk sõit jääb valideerimata või 0-eurone pilet võtmata, mis tähendab, et sõidud ei jõua statistikasse, mille alusel planeeritakse liinivõrku ja sõidugraafikuid, kirjutab BNS.
Tulemuseks on valed mahud, ebaefektiivsed kulud ja risk, et teenust vähendatakse seal, kus reaalne nõudlus on suur. Transpordiamet juhib tähelepanu, et kuigi maakonna- ja kaugliinidel on alaealistele sõit enamasti tasuta, tuleb seaduse järgi sõit registreerida ühiskaardiga valideerides või soetades 0-eurose pileti.
„Tasuta sõit ei tähenda vastutuseta sõitu: valideerimine on vajalik nii juriidiliselt kui ka praktikas, sest see tagab ausa statistika, aitab planeerida õige sageduse ja mahud ning kujundab noorte seas õiglast liikumiskultuuri,” ütles transpordiameti veonduse järelevalve osakonna juhataja Karl Tiitson, lisades, et kui laps harjub juba varakult oma sõitu registreerima, võidab sellest kogu ühistranspordisüsteem.
Riigikontrolli raport riigikogule osutab, et kuigi riigi toetus ühistranspordile on aasta-aastalt kasvanud, ei ole ühissõidukiga liiklejate osakaal töölkäijate seas suurenenud. Vastupidi, viimase kümnendi trend näitab vähenemist. Raport rõhutab, et ühtseid teenustaseme reegleid pole, mistõttu pole üheselt selge, milline oleks elanike vajadusi arvestav miinimumteenus ja kuidas kujundada majanduslikult otstarbekas liinivõrk, sealhulgas millal on põhjendatud liine hõrendada või osutada nõudepõhist teenust. See kõik suurendab vajadust täpsete sõiduandmete järele, mida valideerimata sõidud paraku ei anna.
Sõitude mitteregistreerimine tähendab, et reaalne kasutus ei kajastu statistikas ning nõudluse alahindamine võib viia teenuse vähendamiseni piirkondades, kus sõitjaid tegelikult jagub. Nõudluse ülehindamine tekitab aga põhjendamatuid kulusid.
Probleemi põhjuste ja lahenduste kaardistamiseks kasutas transpordiamet koos ühistranspordikeskuste, vedajate, Tallinna transpordiameti, munitsipaalpolitsei amet ning mitme ministeeriumi esindajatega disainmõtlemise tööriistu riigikantselei Innosprindi praktikumis. Ühe peamise lahendusena toodi esile võimalus, et noor saab ise nutitelefonis sõiduõiguse valideerida ja omandada. Selline lahendus on sügisest Tartus. Valideerimine on võimalik, lisades pangakaardi virtuaalsesse rahakotti. Transpordiamet julgustab teisi vedajaid ja korraldajaid seda kasutajamugavat lahendust kiiresti üle võtma.
„Riigi rahastatavatel maakonnaliinidel kehtib kuni 19-aastastele reisijatele tasuta sõiduõigus, kuid sellega kaasneb kohustus oma sõit valideerida. Kahjuks on aga mõttemustritest kadunud teadmine, et sõiduõiguse registreerimine on kõigi reisijate ühine kohustus. Igapäevane praktika näitab, et just alaealised sisenevad sageli bussi ilma sõitu registreerimata ning tihti ei küsita ka 0-eurost piletit. 0-eurose pileti küsimine peaks olema erandlik, mitte tavapärane lahendus,” ütles AS SEBE Harjumaa avalike liinide ärisuuna juht Riina Nõmm.
„Toetame lahendusi, mis muudavad valideerimise noortele lihtsamaks ja tõstavad seeläbi valideerimiste arvu. Tartus kasutusel olev võimalus kinnitada sõiduõigus telefoni abil on heaks eeskujuks. Sarnane kasutajasõbralik lahendus peaks tulevikus olema kättesaadav ka teistes piirkondades. Tunnustame ning nõustume transpordiameti üleskutsega, et lapsevanemad, õpetajad, omavalitsused ja kogukonnad panustaksid noorte teavitamisse ja korrektse valideerimisharjumuse kujundamisse,” lisas Nõmm.
„Oleme jõudnud olukorda, kus ühistranspordi rahastus on viimasel kolmel aastal olnud kogu aeg puudujäägis. Raha on tulnud küsida juurde valitsuse reservist olemasoleva teenuse käigus hoidmiseks, mitte teenuse parendamiseks. Et pakkuda sama raha eest edasi kvaliteetset teenust, on osades kohtades, kus see on mõistlik, kasutada kombineeritud transporti buss–rong, mis kiiruselt võiks olla eelistatud transpordiühendus,“ ütles Põhja-Eesti ühistranspordikeskuse tegevdirektor Andrus Nilisk.
Transpordiamet rõhutab, et ilma valideeritud sõitudeta ei saa ühistranspordi korraldajad näha tegelikku nõudlust ega suunata piiratud vahendeid targalt sinna, kus inimesed teenust kõige rohkem vajavad.
Transpordiamet kutsub ka lapsevanemaid, õpetajaid, omavalitsusi ja kogukondi ühiselt panustama, et lapsed teaksid ja mõistaksid oma rolli ühistranspordi kasutajana. “Bussi sisenedes sõiduõiguse valideerimine on suur samm ausa ja toimiva ühistranspordisüsteemi suunas,” märkis transpordiamet.