Kui Norras on uute sõidukite müügis elektriautode osakaal üle 90 protsendi, Taanis 67 protsenti, Soomes ja Rootsis 36 protsenti, siis on vastavad näitajad Lätis 7,1 protsenti, Leedus 7 protsenti ja Eestis kõigest 6,9 protsenti.
Uurisime neljapäeval Eestis BMW uue põlvkonna elektriautot tutvustanud portugali päritolu autotootja ühe tippjuhi Gomes de Sá käest, millal võiks Eestis elektriautode müük kasvada sama plahvatuslikult kui Põhjamaades.
«Arvan, et seda aega ei tule oodata rohkem kui mõned aastad,» arvas ta. «Siin ollakse küll laadimistaristuga veel mõnevõrra maas, kuid see probleem laheneb kiiresti.»
Gomes de Sá sõnul tekitab eestlaste seas ilmselt kõige rohkem küsimusi, kas mitte akuautode sõiduraadius ei jää liiga lühikeseks. «See on juba lahendatud probleem, sest uued akutehnoloogiad võimaldavad suurel osal mudelitel sõita juba vabalt Lõuna-Eestisse ja tagasi ning seda ka külma ilma korral, mil sõiduulatus väheneb.»
Tema hinnangul on väga oluline see, et tänapäevased autod ja 250 kW võimsusega nn superlaadijad võimaldav akudele anda kõigest 10 minutiga 300 kilomeetrit sõiduulatust juurde. «Kui tavaauto tankimiseks kulub umbes viis minutit, siis nüüd saab ka elektriauto pea sama ajaga üsna palju sõidukilomeetreid juurde,» lausus ta.
Ka on elektriautode hinnad tulnud kõvasti alla ja see protsess jätkub. Kui veel mõned aastad tagasi olid elektriautod umbes viiendiku sama klassi tavaautodest kallimad, siis nüüd on tihti mõned, eriti kallima otsa elektrisõidukid, isegi sarnastest bensiini või diisliautodest odavamad.