Ryanairi teatel liitus programmiga üle 55 000 inimese, mis tõi lennufirmale liikmetasudena sisse ligikaudu 4,4 miljonit eurot. Samal ajal said liikmed aga soodustusi kokku 6 miljoni euro väärtuses, mis viis projekti miinusesse. „See katsetus on maksma läinud rohkem raha, kui see on sisse toonud,“ tunnistas Ryanairi turundusjuht Dara Brady pressiteates.

Liiga madal hind

Ryanair Prime’i aastane liikmetasu oli 79 eurot. Selle eest pakkus lennufirma liikmetele soodsamaid lennupileteid, reisikindlustust ja tasuta istekoha valikut kuni 12 reisil. Seejuures oli lojaalsusprogramm mõnevõrra vastuolus Ryanairi tavapärase ärimudeliga, mis on rõhunud lisateenuste tasulisusele ja võimalikult madalale baashinnale.

Odavlennufirma tegevjuht Michael O’Leary sõnas varem sel aastal, et oli programmi suhtes suur skeptik, kuid lasi end veenda seda proovima. Mais toimunud konverentsikõnes analüütikutega nentis O’Leary, et tõenäoliselt alahinnati teenuse maksumust. „Ma arvan, et ainus viga, mille me tegime, oli Prime’i liikmelisuse liiga madal hind. Oleksime pidanud selle eest ilmselt küsima umbes 99 eurot,“ märkis tegevjuht toona.

Programmi käivitades seadis Ryanair eesmärgiks piirata liikmete arvu 250 000 inimesega, kuid tegelik liitumiste arv (55 000) jäi ambitsioonidele selgelt alla.

Konkurendid jätkavad

Samal ajal kui Ryanair oma programmi sulgeb, jätkab konkurent Wizz Air oma lojaalsusprogrammi „All You Can Fly“ pakkumist. Ungari odavlennufirma teenus on aga oluliselt kallim, makstes 499 eurot aastas. Selle eest saavad liikmed võimaluse lennata aasta jooksul piiramatult, tasudes iga reisi eest vaid 9,99-eurose broneerimistasu. Siiski tuleb arvestada, et lennule saab säärase hinnaga pileti soetada vaid kuni 72 tundi enne väljalendu, mis tähendab, et lennul peab olema vabu kohti.

Ryanair kinnitas, et olemasolevad Prime’i liikmed saavad oma soodustusi kasutada kuni oma aastase tellimusperioodi lõpuni, kuid uusi liikmeid alates reedest, 28. novembrist enam vastu ei võeta.

Kuidas see lugu Sind end tundma pani?
Saada

Kommenteeri
Loe kommentaare (2)