Ilta-Sanomate teatel märkis maksumaksja oma tuludeklaratsiooni sõidukulude reale täpselt 12 853 922 eurot ja 40 senti.
Soome maksusüsteem iseenesest lubab ühistranspordiühenduse puudumise korral taotleda kulude hüvitamist isikliku sõiduauto kasutamise alusel. Ent kui võtta aluseks 2023. aastal kehtinud maksuvaba hüvitise määr (30 senti kilomeetri kohta), tähendanuks deklareeritud summa, et mees oleks pidanud iga tööpäev sõitma tööle ja tagasi ligikaudu 177 000 kilomeetrit.
Soome maksuameti (Verohallinto) juht Matti Merisalo selgitas, et ameti infosüsteemid on programmeeritud nõnda, et tehniliselt on võimalik taotlusesse sisestada ükskõik milliseid numbreid. See aga ei tähenda, et need automaatselt läbi läheksid.
„Mitte keegi ei saa kunagi maksustamisel arvesse nii pööraseid sõidukulude summasid,“ kinnitas Merisalo, viidates konkreetsele juhtumile.
Vaatamata miljoninõudele sai soomlane lõpuks maksustatavast tulust maha arvata vaid seadusega lubatud maksimummäära ehk 7000 eurot. Seejuures ei hakka saa maksuvabastust hakata kasutama esimesest eurost, vaid esimesed 900 eurot töölesõidu aastasest kulust tuleb maksumaksjal kanda täies ulatuses.
Statistiline anomaalia
Kuigi maksuotsuses kärbiti summa lubatud piiridesse, jõudis mehe sisestatud 12,8 miljonit eurot siiski riiklikku statistikasse. Merisalo sõnul kajastub see siiski vaid real, mis näitab maksumaksjate poolt taotletud tagastusi, mitte kinnitatud otsuseid.
„See number on statistikas kummaline ja võib tekitada vaid asjatuid küsimusi, sest see ei peegelda tegelikku maksustamist,“ nentis Merisalo. Lõplikus statistikas, mis kajastab heakskiidetud mahaarvamisi, seda anomaaliat enam ei ole.
Maksuameti esindaja sõnul on taolised katsed süsteemi petta haruldased. Üldjuhul deklareerivad inimesed oma kulusid ausalt, kuid amet kontrollib andmeid pisteliselt.
Eriti teraselt jälgitakse just suuri nõudeid, kontrollides, kas deklareeritud sõidud on reaalselt toimunud. Sageli võrreldakse andmeid palgainfoga või küsitakse selgitusi otse maksumaksjalt.
Soome seaduste kohaselt arvestatakse töölesõidu kulusid vaikimisi odavaima ühistranspordi hinna järgi. Isikliku auto kasutamise põhine mahaarvamine on lubatud vaid juhul, kui ühistransporti ei ole võimalik kasutada.
Kuidas see lugu Sind end tundma pani?
Saada
Kommenteeri
Loe kommentaare