Läti Rahvusringhääling (LSM) teatas, et kuigi valitsus kinnitas aasta tagasi Rail Baltica esimese etapi maksumuseks 5,5 miljardit eurot, võib ka see summa Lätile üle jõu käia. LSM-i andmetel võimaldaks säästuvariant, mille järgi jäetaks Salaspilsi ja Skulte vaheline uus Euroopa laiusega lõik esialgu ehitamata, vähendada kulusid ligikaudu miljardi euro võrra ja tuua kogumaksumuse 4,5 miljardi euroni.
Sääst tuleneks asjaolust, et Salaspilsi ja Skulte vaheline planeeritud trass läbib praegu metsi, põlde ja eraomandeid. Maade võõrandamine selles piirkonnas on ajamahukas ja väga kulukas protsess.
Samas tähendaks muudatus ka seda, et Eesti poole suunduvad rongid peaksid kasutama olemasolevat Vene laiusel taristut, mis omakorda nõuaks keerukamaid ja kallimaid ronge.
Leis helistas kohe Läti kolleegile
Taristuminister Kuldar Leis helistas eile info peale kohe Läti kolleegile, et uurida, kas levivad väited põhitrassi võimaliku kärpimise kohta vastavad tõele või on tegemist üksnes spekulatsioonidega.
„Läti transpordiminister kinnitas, et Läti ametlik plaan Rail Balticu osas ei ole muutunud. Kogu trass on jätkuvalt kavas ehitada Euroopa rööpmelaiusega,“ sõnas taristuminister Kuldar Leis.
„Nii mahukate rahvusvaheliste taristuprojektide puhul on paratamatu, et avalikus ruumis liigub eri arvamusi ja spekulatsioone, kuid Eesti lähtub oma otsustes ametlikest valitsuse seisukohtadest, mitte kuulujuttudest. Uue aasta algul plaanib Elron välja kuulutada regionaalsete rongide raamhanke, kus tellimisvõimalus on ette nähtud ka Lätile ja Leedule. Kõik kolm Balti riiki on jätkuvalt pühendunud eesmärgile ehitada põhitrassi esimene etapp valmis 2030. aastaks,“ lisas Leis.
Kuidas see lugu Sind end tundma pani?
Saada
Kommenteeri
Loe kommentaare (2)