Oktoobris avas NHTSA juurdluse Georgia osariigis pärast olukorda, kus Waymo auto ei peatunud, lähenedes koolibussile, mille stoppmärk oli juba välja sirutatud ja punased ohutuled vilkusid, kirjutab Reuters.
20. novembril postitas NHTSA teadaande Austini linna kooliameti aruande kohta viiest sellisest intsidendist novembris veel pärast seda, kui Waymo oli öelnud, et tegi probleemi lahendamiseks tarkvaravärskendusi. Kooliamet palus Waymol lõpetada sõidud õpilaste kooli toomise ja koju viimise ajal, kuni nad suudavad tõestada, et nende sõidukid ei riku enam seadusi.
«Me ei saa lubada olukorda, kus Waymo jätkab meie õpilaste ohtu asetamist, kuni ta üritab parandada oma tarkvara,» kirjutas üks kooliringkonda esindav advokaat ja tõi näiteks salvestise, kus Waymo sõitis peatunud koolibussist mööda vaid hetk pärast seda, kui üks õpilane tema eest läbi läks ja viibis veel teel.
Kooliringkond ütles Reutersile läinud nädalal, et Waymo on keeldunud peatamast oma tegevust koolimajade ümbruses ning et 1. detsembril toimus järjekordne intsident isejuhtiva auto ja õpilasi välja laskva koolibussiga, mis osutab sellele, et programmeerimismuudatused pole mureküsimust lahendanud.
Oma vastuses Reutersi päringule jättis Waymo põhiküsimused vastamata – ei öelnud, miks nad ei lõpetanud tegevust koolimajade lähistel ega selgitanud ka autode tagasikutsumise võimalust –, vaid toonitas üldsõnaliselt oma «sügavat pühendumust turvalisele lävimisele» koolibussidega. «Me rakendasime ruttu tarkvaravärskendused ning meie teenuse kvaliteet paraneb jätkuvalt väga kiiresti,» teatas firma.
WSJ on kirjutanud sellest, kuidas Waymod viimasel ajal eiravad reegleid, on jalakäijatega kärsitud ning on omaks võtnud mentaliteedi, et linnas viisakalt läbi ei aja.
Waymo on üritanud teha oma autod «enesekindlalt agressiivseks», ütles WSJ reporterile Waymo tootearendusdirektor Chris Ludwick.