Vana aasta lõpus ja uue aasta alguses armastatakse ka autonduses teha kokkuvõtteid. Näiteks kui palju on ühte või teist marki turul müüdud. Näiteks selle aasta alguse müügiarvud näitasid, et eestlaste seas olid populaarseimad automargid Toyota, millele järgnesid Škoda ja Volkswagen. Auto on tänapäeval tarbeese:
11%-l Eesti peredest puudub auto, 47%-l on üks auto ja koguni 42%-l peredest on kaks autot. Kokku on Eestis pea 900 000 autot. Veel armastatakse Eestis arutada selle üle – ja aastaajast olenemata –, kui palju kellegi auto maksab. Aga kuidas olid lood 100 aastat tagasi, nn esimese vabariigi ajal?
1920. ja 1930. aastatel toimus Eestis autonduses murrang, mille käigus muutus auto eksootilisest luksusesemest järjest olulisemaks majandus- ja taristuelemendiks. Vahetult pärast Esimest maailmasõda ja Vabadussõda oli masinapark Maarjamaal tagasihoidlik: 1920. aastal oli kogu Eestis vaid umbes 110 sõiduautot ja 57 mootorratast ning needki kuulusid peamiselt riigiasutustele või olid sõjaajast säilinud küllaltki ära kulunud masinad. Autode nappust süvendas varuosade ja kütuse puudus ning suur osa olemas olnud sõidukeist seisis kasutuseta. Ühesõnaga: eestlase autot asendas hobune.
Oled juba tellija?Logi sisse
Kommenteeri Loe kommentaare (3)