Munster osales sel aastal kõigil 14 etapil ning Sesks pooltel. „Me ei saa eirata tõsiasja, et Grégil on kõigilt rallidelt kaheaastane kogemus – ta teab rehve, meeskonda ja kõike muud. Loomulikult hoiame näppu pulsil,“ ütles Millener ralliportaali DirtFish saates Spin.
„Lisaks omab Ford Pumat Jourdan [Serderidis], mistõttu on erinevaid võimalusi. Ma kindlasti ei ütle, et meie teed on Grégiga lahku läinud ja me ei tee temaga enam koostööd. Kindlasti mitte,“ rõhutas M-Spordi pealik, et nad loodavad mõnel rallil starti tuua kolm autot ning asfaldil võiks üheks variandiks olla Munster.
Segane seis on ka Sesksiga. 26-aastane lätlane on kahel viimasel hooajal näidanud oma kiirust, kuid erinevate tagasilöökide tõttu on tema parimaks tulemuseks mulluse Poola ralli viies koht. Samas puhtalt kiiruse poolest tegi Sesks tänavu Munsterile ja McErleanile säru.
„Muidugi oleks hullumeelne, kui me temaga ei räägiks. Oleme temaga korduvalt vestelnud, kuid lõppkokkuvõttes, kui olen täiesti aus, taandub kõik eelarvele. Me palume sõitjatel eelarvesse panustada, nagu panustab ka M-Sport ise ning teised partnerid. Selle pusle kokkupanekuks peavad aga erinevad tükid omavahel klappima,“ selgitas Millener.
Sesks võiks osaleda pooltel rallidel
„Internetist jääb silma, et inimesed arvavad, nagu saaks meie sõitjaks see, kes kõige rohkem maksab. See pole nii! Me töötame ühiselt grupina ja kõik panustavad,“ jätkas ta. „Soovime, et Mārtiņš naaseks mingil kujul rooli. Minimaalselt võiks korrata selle aasta lahendust ja samu rallisid, sest sealt on tal kogemusi. Kuid läbirääkimised ei ole lõppjärgus ning asjad on endiselt lahtised.“
Lõppenud hooajal kogus Munster 40, McErlean 28 ning pooltel rallidel osalenud Sesks 16 punkti. Lätlane startis seitsmel etapil, kuid jõudis vaid kolmel korral esikümnesse. Ülejäänud neljal rallil tabasid teda erinevad tagasilöögid.
„Ta on muidugi meie radaril, kuid samas oli tal ka üsna segane hooaeg. Aasta lõpp oli hea ja Saudi Araabia etapp lausa suurepärane, ent mitmed teised võistlused kulgesid raskelt. Ta on näidanud oma kiirust, kuid on palju kohti, kus peame edasi õppima ja koos arenema. Edu ei tule üleöö,“ viitas ta Sesksi avariidele ja sõiduapsudele.
„Püüame leida viisi, kuidas hoida need mehed autodes, et nad saaksid aasta-aastalt areneda. Tahame nad 2027. aastaks ette valmistada ja loodetavasti suudame siis pakkuda võimalusi rohkematele sõitjatele. Ühesõnaga töötame endiselt nende asjade kallal,“ võttis ta M-Spordi seisu kokku.
Kuidas see lugu Sind end tundma pani? Saada Kommenteeri Loe kommentaare (2)