K-Komando juht selgitas, et Eestis on operatsiooni planeerimine kindlasti ametkondade ülene. «See ei ole nii, et eriüksusel on oma kiirkaater, pakime end sinna peale ja läheme mingisugust alust jälitama,» tõi ta näite. «Kui vaadata korralikku konteinerlaeva, siis need on 200-300 meetrit pikad elumajad vee peal. Kas sa saad maanduda sinna kopterilt? Või pead minema oma aluse või teise alusega sinna kõrvale?» loetles ta.
Esmalt tuleb tema sõnul aluse üle kontroll saada ning saata sinna peale võimalikult palju inimesi.
Varustusest rääkides nentis Aas, et ühest helikopteriks õhutoetuseks ei piisa. «Sinna on kindlasti vaja minimaalselt kaks. Üks asi on see, et sa saad meeskonna alusele. Teine asi on see, et sa pead seda kõrvalt julgestama,» selgitas ta. Samuti ei piisa vaid ühest kiirkaatrist: vaja on ka juhtimisplatvormi ning platvormi täiendavaks merepäästeks.
«Kui sul on teised ametkonnad kaasumas, siis ka nemad tuleb ju kohale viia ja neid sa kohapeale kopteriga ei vii. Arusaadavalt – ta ju ei tule köiega pimedas öös seal alla,» võis Aas viidata näiteks tolliametnikele.