Läänemerel tuleb hakata vanu navigatsioonimeetodeid kasutama, sest satelliitpositsioneerimise süsteeme häiritakse Soome lahe idaosas nüüd süstemaatilisemalt kui kunagi varem, kirjutab Yle uudisteportaal.
Eriti sagenenud on võltsimine ehk navigatsioonisüsteemide eksitamine, kirjutab väljaanne. Sellisel juhul saab laev võltsitud asukohasignaali, mis paneb navigatsioonisüsteemi arvama, et see asub teises kohas, kui laev tegelikult asub. Pettus tehakse tavaliselt marsruuti peenelt muutes, seega ei pruugi viga kohe märgata.
See teema pakub huvi? Hakka neid märksõnu jälgima ja saad alati teavituse, kui sel teemal ilmub midagi uut!
Seotud lood
Euroopa julgeolekukeskkond on muutunud viisil, mida paljud ettevõtted ei ole veel oma riskiplaanidesse kandnud. Sõda ei tähenda enam üksnes Teise maailmasõja-aegseid totaalseid purustusi. Tänapäevased rünnakud on vaiksed, sihitud ja sageli raskesti tuvastatavad ning võivad aset leida juba aastaid enne relvakonflikti. Rünnakud võivad mõjutada nii ettevõtete igapäevast toimimist kui ka kindlustuslahenduste kättesaadavust.
Norra reederi Frontline’i aktsia on Oslo börsil hoogsalt tõusmas vaatamata öösel juhtunud õnnetusele, kus ettevõtte tanker põrkas kokku Vene varilaevastikku kuuluva alusega.
Mitu aastat kestnud ja 5,1 miljonit eurot maksnud investeering uude õhuseiresüsteemi aitas tõsta nii tsiviil- kui ka militaarlennunduse seirevõimekust, parandada lennuohutust ning suurendada vastupanuvõimet GPS-häiringute ja muude ohtude suhtes.
GPSi häired on Soome lahe piirkonnas kevadel märkimisväärselt suurenenud, eriti Soome lahe idaosas, teatas Soome transpordi- ja sideamet Traficom.
Eestis on täna vähenenud töövõime määratud veidi enam kui 90 000 inimesele, see tähendab, et iga üheksas tööealine Eesti inimene puutub iga päev kokku olukorraga, kus tal on tervise tõttu raske tööd leida või seda teha.