IMSA sarjas kihutatakse kokku neljas klassis: hüperautod, LMP2 prototüübid ning GT3 autod, mis on jaotatud kahte klassi, GTDPRO ja GTD. Esimeses neist kuuluvad meeskonda ainult professionaalsed sõitjad ja teises peavad meeskonda kuuluma ka kaks amatööri (FIA reeglite alusel siis Silver või Bronze sõitjat), kirjutab autosport.ee.
Mercedese tehasetiimi liikmena osales Ralf Aron võidusõidus GTD-klassis Lone Star Racing võistkonna Mercedes-AMG GT3 autol. Kvalifikatsioonis oma klassi kaheksanda aja välja sõitnud meeskond, kuhu lisaks Ralfile kuulusid ka Scott Andrews, Lin Hodenius ja James Roe, alustas võistlust edukalt ning vähehaaval parandati oma stardikohta.
Öö saabudes mattus Floridas asuv Daytona tavarada, millest suurema osa moodustab kuulus trekk, udusse ja ohutuse eesmärgil saadeti rajale turvaauto. Lõpuks sõideti turvaauto taga praktiliselt kuni hommikuni ehk siis kuus ja pool tundi. Paar tundi enne võistluse lõppu, mil Mercedese roolis kihutas parajasti Ralf, tegi aga tiim ühe järjekordse turvaauto perioodil apsu, mis röövis tõenäoliselt meeskonnal võimaluse lõpetada võistlus oma klassi esikolmikus ja tiim pidi leppima 6. kohaga.
„Võistlus kulges meie jaoks hommikuni väga edukalt – auto püsis ühes tükis ja liidriga samal ringil,“ kommenteeris Ralf Aron. „Kui sõitmata oli veel umbes kaks ja poolt tundi ning olin just auto üle võtnud, algas uuesti üks kollaste lippude periood. Meile oleks see pidanud ülihea olukord olema, sest olime just boksis käinud ja konkurentide boksipeatustega oleksime pidanud kõvasti ettepoole tõusma.“
„Aga inseneridel oli infosüsteem maas ja me ei teadnud, kas teeme ka „pass-aroundi“ (olukord, kus klassi liidrist eespool sõitvatel autodel lubatakse turvaautost mööduda). Insenerid ütlesid, et me seda ei tee, aga siis järsku hakkasid teised meist mööda sõitma ja saime aru, et oleksime ikka pidanud „pass-aroundi“ tegema. Eks me veel analüüsime, kus me oleksime ilma eksimuseta olnud, aga tõenäoliselt üsna eesotsas. Selle asemel aga langesime klassi viimaseks 14. kohale ja viimaste tundidega õnnestus mul mööduda hulga konkurentidest ning tõusta lõpuks kuuendaks. Eks see aps jääb kripeldama, aga muidu jäin sõiduga rahule.“
Jüri Vips sai 12. koha
Jüri Vips osales ööpäevasel kihutamisel GTDPRO klassi tiimi RLL Team McLaren autol McLaren 720S GT3 EVO ja meeskond saavutas kvalifikatsioonis teise stardikoha oma klassi autode seas. Kolmandal võistlustunnil, mil boksipeatuses oli autosse istunud parajasti just Jüri, tekkis autol probleem rehvirõhuanduriga. Kuna boksis ei suudetud riket kõrvaldada, lükati auto garaaži, kus remondiks kulus mitmekümne ringi jagu aega. Rajale naastes oldi oma klassi liidritest juba 21 ringi maas ja lõpuks saavutas meeskond, kuhu lisaks Vipsile kuulusid ka Max Esterson, Nikita Johnson ja Dean MacDonald klassis 12. koha.
„Rehvirõhuanduri probleemist oli tõesti kahju, sest alustasime healt positsioonilt ning me näitasime suurepärast kiirust, ja seetõttu oli pettumus suur,“ kommenteeris Jüri Vips pressiteate vahendusel. „Samas oli see minu esimese kestvussõidu kohta fantastiline kogemus. Mulle oli see ka esimene kord osaleda mitme erineva autode kategooriaga võidusõidus, mis oli väga lõbus. Positiivset oli palju, eriti elamuse mõttes. Suur tänu kõigile RLL-i tiimis ja McLarenis.“
Kuidas see lugu Sind end tundma pani? Saada Kommenteeri Loe kommentaare