Kodiaq RS on tänases maailmas haruldast tõugu: ainult sisepõlemismootoriga, suur ja kuni seitsmekohaline sportlik linnadžiip, mille eest ei küsita 100 000 eurot. Seda ei maksa muidugi üldse imeks panna, et mootoriks on vaid neljasilindriline ja kaheliitrine – enamasilindrilised ja suuremad on mittenoobelmarkidel peaaegu et välja surnud.
Lisaks on tegu Volkswageni grupi vana hea jõuallikaga, mida on tehtud ja tehakse paljudes versioonides. Kodiaqil annab see 195 kW, seega suhteliselt tagasihoidlikult, sest just sõitsime ka sama jõuallika 245 kW versiooni pruukiva Cupra Formentoriga.
Kuna Kodiaq on Formentorist palju suurem, raskem ja 50 kW nõrgem, sõidab see hulga malbemalt. Loogiline ka ses mõttes, et (kuni) seitsmekohaline pereauto ei peagi pakkuma traditsiooniliste kiirete luukpäradega võrreldavat dünaamikat. Näitajad on sellele vaatama asised.
Kiire, aga istmesse ei suru
Paberil seisab 6,3 sekundiga „sajani“ ning rooli taga konverteerub see ennekõike nauditavalt kergejalgseks liikumiseks. Kui mõni auto jätab vaevatud – kiirendab ju küll, kui juht väga tahab –, siis RS rõõmsa, elava ning agara mulje, vaatamata sellele, et tühimass küünib 1900 kilogrammini.
Elektriautodega võrreldes ei suru Kodiaqi sportversioon sõitjaid kunagi samamoodi istmesse kinni, kuid pöörete kasvuga kaasas käiv hääl ning muutuv kiirendus tekitavad teistsuguse sõidurõõmu. Mootori, täpsemalt küll väljalaske heli muudetakse vastavalt sõidurežiimile. Mida äkilisem režiim, seda valjem hääl.
Kuidas see lugu Sind end tundma pani? Saada Kommenteeri Loe kommentaare