Otsus põhineb hankelepingu raames tehtud liiklusuuringul, mis näitas, et trammitee rajamine vähendaks oluliselt Liivalaia tänava ja sellega seotud ristmike läbilaskevõimet ning mõjutaks negatiivselt Tallinna liiklust laiemalt.
„Liiklusuuring näitas selgelt, et trammitee rajamine toob kaasa väga suure liikluskoormuse Liivalaia tänavale, tekitades ummikuid ka ümbritsevale tänavavõrgule,“ ütles abilinnapea Kristjan Järvan. „Kuna nüüd on selge, et linn sellisel kujul objekti ehitama ei lähe, ei ole vastutustundlik jätkata trammitee projekteerimisega ja kulutada avalikku raha edasi.“
Hankelepingu mahus tehtud analüüsi järgi väheneks Liivalaia tänava läbilaskevõime mitmel suuremal ristmikul enam kui 50 protsenti. Mõju ei piirduks vaid ühe tänavaga, vaid avalduks ka Tallinna teistes olulistes liiklussõlmedes. Selle tulemusena otsustas linn loobuda trammitee rajamisest ning tegi Kliimaministeeriumile ettepaneku vastav investeering riiklikust kavast välja arvata.
Linn kaalus võimalust jätkata Liivalaia tänaval üksnes rattatee projekteerimisega, kuid see tähendaks hankelepingu sisu olulist muutmist, mis ei ole hankeõiguse mõttes lubatud. Lisaks eeldab kehtiv leping, et tellija korraldab ka ehitushanke, kuid ehituseks ei ole rahalisi vahendeid planeeritud. 2026. aasta linnaeelarves on ette nähtud raha vaid eelprojekti koostamiseks.
Trammitee ja rattatee ära jäämisel loobub linn ka Euroopa Regionaalarengu Fondi kaasfinantseeringust. Lähinädalatel selgub, millised on täpsed rahalised kohustused seoses hankelepingu lõpetamisega.