Alustame juba sellest, et tema tiimikaaslased Thierry Neuville ja Adrien Fourmaux saavad lisaks testipäevale Hyundaid katsetada väiksemal rallil. Neist esimene tegi seda nädal tagasi kodustel Belgia teedel, teine kihutab käimasoleval Horvaatia EM-etapil.
Tänakule säärast võimalust ei antud. Veel enam, niigi limiteeritud testil pidi ta poole päevast sõitma vanas seades i20 Rally1ga. Laual püsis võimalus, et ehk töötab 2024. aasta versioon asfaldil paremini. Selgus, et mitte.
«Eelmisel aastal oli too auto konkurentsivõimeline kõigil asfaldirallidel. Seega tahtsime kaht versiooni võrrelda. Katsetasime ja proovisime. Selgus, et pole mingit põhjust minna Kesk-Euroopasse 2024. aasta autoga. Me kõik nõustusime sellega,» selgitas Fourmaux usutluses Rallye Sportile.
See tähendab, et kui tema ja Neuville said veidi kaotsi läinud aega kompenseerida, jäi Tänaku kilometraaž õiges seades i20ga üsna üürikeseks. Uues seades Hyundaiga ongi seni sõidetud vaid üks tõupuhas asfaldiralli, Kanaari saarte MM-etapp.
Kesk-Euroopa võistlus toimub 16.-19. oktoobrini. Pärast seda jääb sõita veel Jaapani ja Saudi Araabia etapp.