Euroopa lennufirmad, lennujaamad ja reisikorraldajad on lennukikütuse tarnete osas optimistlikult meelestatud. Seda vaatamata ühele viimaste aastakümnete halvimale kriisile, mis on viinud kütusehinnad kaks korda kõrgemaks kui enne Iraani sõda.
Konflikt on takistanud naftavooge Hormuze väina kaudu, kust liigub umbes viiendik ülemaailmsest naftast ja kust pärineb ligikaudu veerand Euroopa lennukikütusest. Iraani ja USA blokaadide tõttu on väin laevaliiklusele peaaegu suletud.
Lennufirmad rahustavad reisijaid
Analüütikute sõnul pisendavad lennundussektor ja regionaalsed ametnikud puudujäägihirme osaliselt seetõttu, et rahustada reisijaid enne põhjapoolkera suvist puhkuste tipphooaega ning kaitsta piletite broneeringuid ettevõtete kasumite teenimise seisukohalt kriitilisel ajal.
Lennundusanalüütik John Strickland rõhutas, et sellise sõnumi hoidmine on lennufirmadele hädavajalik: „Suvi on lennufirmade jaoks peamine kasumi teenimise hooaeg ja muidugi tahavad nad klientidele kinnitada, et broneerimine on turvaline.“
Euroopa suurima reisifirma TUI tegevjuht Sebastian Ebel ütles kolmapäeval pärast kvartalitulemuste tutvustamist: „Alati on inimesi, kes tahavad võtta seisukoha – meil saab kütus otsa. Selleks pole absoluutselt mingit märki. Me arvame, et arutelu kütuse üle on veidi kunstlik, kuna me ei näe järgmistel nädalatel puudujääke, ja ma ei näeks ka suvel mingit mõju, välja arvatud hinnad.“
Kust tuleb asenduskütus?
Lennufirmad on suutnud lisatasude eest kindlustada lennukikütuse alternatiivsetest riikidest, sealhulgas USA-st ja Nigeeriast. Wizz Airi tegevjuht Jozsef Varadi viitas ligi 1400 dollarini tonni kohta ulatuvatele kütusehindadele, mis motiveerivad tarnijaid: „Ma ei arva, et meil saab otsa. See loob palju ruumi loovuseks.“
Lufthansa tegevjuht Carsten Spohr märkis, et nende kütusevarud on tagatud vähemalt varasuveni: „Varud ja tarned on piisavad kuni juuli keskpaigani. Pärast seda nähtavus mõnevõrra väheneb.“ Ta lisas, et umbes veerand kontserni tavapärasest lennukikütusest tuli Pärsia lahe piirkonnast. Sellest pool on nüüdseks asendatud teistest allikatest pärit kütusega ja ülejäänu on võetud varudest. Ka Ryanairi tegevjuht Michael O’Leary kinnitas aprilli lõpus, et tarnehäire oht väheneb.
Lennujaamad on kütusevarusid kasvatanud
Lennunduskütuse tehnoloogiaettevõtte i6 Group andmetel on lennujaamade operaatorid asunud puhvreid looma ning kasvatanud aprillis lennukikütuse varusid üle 60%. See on aidanud leevendada muresid pärast seda, kui mõned Itaalia lennujaamad teatasid kevadel võimalikest puudujääkidest.
„Lühiajalises perspektiivis ei näe me kindlasti mingit mõju tarnele,“ sõnas Dublini lennujaama tegevdirektor Gary McLean. „Me ei kuule suve osas mingeid muresid.“
Energiaeksperdid näevad ohumärke
Samas ei ole turul kõik osalised nii optimistlikud. Rahvusvaheline Energiaagentuur (IEA) hoiatas, et globaalne naftapakkumine ei suuda sel aastal nõudlust rahuldada, kuna Lähis-Ida konflikt räsib tootmist. LSEG Workspace’i andmetel on mõnes Euroopa piirkonnas, näiteks Amsterdami-Rotterdami-Antverpeni tuumikalal, lennukikütuse varud langenud rekordiliselt madalale tasemele.
EL-i energiavolinik Dan Jorgensen lausus ajakirjanikele: „Me ei oota lühiajalises perspektiivis väga tõsist varustuskindluse probleemi. Kuid me ei saa välistada, et pikemas perspektiivis tekib varustuskindluse probleeme. See kõik sõltub muidugi olukorrast Lähis-Idas.“
Kuidas see lugu Sind end tundma pani? Saada Kommenteeri Loe kommentaare (11)