Elektriline seisupidur võtab salongis vähem ruumi kui tavaline käsipidurikang. Paljudes autodes rakendub see pärast peatumist automaatselt ja vabastab piduri, kui juht hakkab uuesti sõitma. Seeriaautodesse ilmusid need 2000ndate alguses ja esialgu kasutati neid kallimates ja tehnika mõttes keerukamates autodes, hiljem levis see juba ka odavamatesse masinatesse. Kuid asjal on nõrk koht, kuna süsteem sõltub auto 12-voldisest elektrivõrgust ja selle käitumine pole eri tootjate mudelitel ühesugune.
Kõige ebameeldivam üllatus võib kätte jõuda, kui 12-voldine aku on täiesti tühi ning seisupidur jäi enne seda peale. Nupule vajutamisest pole sellisel juhul kasu, sest pidurit vabastavad elektrimootorid vajavad tööks voolu. Autot ei saa niisama lükata ja ka puksiirile tõmbamine võib olla keeruline. Häda on ka pukseerimisega, sest rattaid ei tohi toore jõuga lohisema panna.