Uut elektrilist pikapit ei iseloomusta mitte selle aku ega hind, vaid hoopis see, mida sellest saab pärast ostu. Kui Tesla ja Rivian on rajanud oma teenindusvõrgustikud nullist, siis Slate on valinud hoopis teise tee. Ettevõte usub, et olemasolev infrastruktuur võib pakkuda sama head – või isegi paremat – teenust, ilma et kulutataks miljoneid. Kuid kas sõltumatute töökodade võrgustik suudab tõesti teenindada üht massturule mõeldud elektrisõidukit kogu USA ulatuses? Kas elektrisõidukite maailmas kehtivad samad reeglid, mis sisepõlemismootorite ajastul? Just selliseid küsimusi Slate’i samm esile toob.
