Wheatley sõnul on Hyundai i20 N Rally1 „Evo“-versiooni viimased uuringud näidanud märkimisväärset edasiminekut.
„See on selle auto jaoks sisuliselt kolmas [asfaldi]ralli,“ ütles Wheatley DirtFishile. „Igal etapil saame üha rohkem ja rohkem andmeid. Ja meil on nüüd piisavalt andmeid, et öelda: Evo on parem auto. Eriti kruusarallidel, kus me oleme varem hädas olnud, on see selgelt kiirem.“
Hyundai muutis homologatsiooniuuenduste paketiga eeskätt masina vedrustust, mille paigutus muutus peaaegu vertikaalseks, sarnanedes nüüd Toyota GR Yarise ja Ford Puma lähenemisele. Samuti tehti täiendusi jõuülekandes.
„Põhjus, miks Ott [Tänak] valis vanema auto, oli see, et meil polnud siis veel andmeid. Ja Kanaari saartelt lahkudes, mis oli pettumust valmistav ralli, ei saanud me talle öelda, et see [uus masin] on lahendus,“ selgitas spordidirektor.
Hyundai juhid said kindluse, et Evo-versioon on parem ja kiirem viimasel Jaapani etapil, kus Adrien Fourmaux püsis kõrges konkurentsis, aga Tänak oli vana mudeliga hädas.
„Reedel nägime, et Evo on nüüd ilmselt sammu edasi astunud ning Adrien suutis olla konkurentsivõimeline ilma riski piiril sõitmata.“
Siiski pole uus Hyundai veatu, sest Fourmaux kurtis mõnel katsel ülejuhitavuse üle.
„Kui analüüsida kõigi sõitjate kommentaare, siis keegi ei ütle, et auto on igas kurvis ideaalne,“ ütles Wheatley. „On aga inimesi, kes ütlevad, et oleme nüüd võidule palju lähemal. Ka Adrien [Fourmaux] ise teatas, et me võime [2026. aastal] Monte Carlosse minna teadmisega, et oleme kõrges konkurentsis.“
Hooaja viimane etapp Saudi Araabias peetakse järgmisel nädalal, 26.-29. novembrini. Tegemist on ühtlasi Tänaku viimase võistlusega Hyundai meeskonna eest.
Kuidas see lugu Sind end tundma pani?
Saada
Kommenteeri
Loe kommentaare (16)