Niisiis saab Tallinna praeguse elektrivõrgu võimsuse juures linnas sõita kuni 50 elektribussi. Need bussid on Tallinnal mõistlik järk-järgult soetada ja liinidele saata. Neist esimesed viisteist ongi juba liinidel, laadimistaristu on loodud umbes 30-le. Ehk elektribusside potentsiaal ammendub Tallinnas üpris kiiresti.
Sealt edasi saab pealinna elektritransporti arendada trammi- ja trollivõrgu laiendamise kaudu. Trammide ja trollide eelis on, et need ei vaja samasuguseid võimsusi nagu elektribusside laadimistaristu. Peale selle on tramm ja troll ka palju kriisikindlamad, sest elektrikatkestuse puhul saab neid varugeneraatoritega töös hoida, elektribusse aga mitte.
Seepärast on praegune linnavõim astunud konkreetseid samme selleks, et tulevikus sõidaks Tallinna tänavatel rohkem tramme ja trolle: tellitud on kümme uut trammi ja need jõuavad kohale kolme aasta jooksul, alustatud on Liivalaia ja Pelguranna trammiliinide projekteerimisega, trollivõrk on rekonstrueerimisel ja hangitud on 40 uut akutrolli.
Järgmisena tuleb trammitee viia Kristiine keskusest edasi – Mustamäe, Haabersti või Põhja-Tallinna suunas –, ning trollivõrku laiendada Laagna teele, Sõle tänavale või Paldiski maanteele. See kõik saab teoks vaid siis, kui Keskerakond ei naase võimutüüri juurde, sest erakonna esimees Mihhail Kõlvart on kuulutanud vastuseisu mõlemale trammiprojektile ja trollide ostmisele.
Kuigi trammid ja trollid aitavad bussiparki vähem koormata, jääb buss ikka Tallinna ühistranspordis kõige suuremaks osaks. Seepärast on tuleviku ühistranspordis oluline roll ka tänapäevastel gaasibussidel. Täiselektrilised nad küll pole, aga vanadega võrreldes on gaasibussid palju säästlikumad ning ei nõua üldse investeeringuid elektrivõrku. Esimene ports ehk 30 uut surugaasil ja biometaanil töötavaid busse on juba tellitud. Pingutada võiks selle nimel, et gaas nende jaoks tuleks siitsamast Eestist. Tartus sõidavad kõik linnaliinide bussid juba aastaid Eestis valmistatud biometaaniga – kui Tartus on võimalik, saab ka pealinnas.
Tallinna ühistransporditulevik pole elektribussi nägu. Peame sihtima mitmekesist portfelli trammist, akutrollist, gaasi- ja elektribussist. See kooslus peab hästi vastu elektrituru šokkidele, ei vaja hiiglaslikke investeeringuid elektrivõrku, on säästlik nii maksumaksja rahakoti kui ka looduse suhtes ning on kriisikindel. Kui jääme pimesi uskuma ainult elektribussidesse, saame endale ebastabiilse, kalli ja kriisidele haavatava ühistranspordi. Kumma tee valime, näitavad valimised.
VLADIMIR SVET ⟩ Vähem elektribusse, rohkem tervet mõistust