Kui eestlasele tuleb mõte hakata otsima kasutatud autot välismaalt, kerkib esimesena küsimus: kust oleks mõistlik osta? Saksa portaalid on tuntud, pakkumisi palju, kuid Ärmpalu sõnul ei võrdu suur valik alati kvaliteediga. Rootsi turul liiguvad hästi hoitud autod ja nende läbipaistev ajalugu on pigem reegel kui erand erinevalt Lõuna-Euroopast, kus autodest eriti ei hoolita ja tihti ajalugu lihtsalt kokku luuletatakse. „Rootsi suurimaid eeliseid meie jaoks on põhjamaa pakett. Roolisoojendus, esiklaasisoojendus, korralik konks ja autode üldine väga hea seisukord,“ ütleb Ärmpalu.
Rootsi turul liiguvad hästi hoitud autod ja nende läbipaistev ajalugu on pigem reegel kui erand.
Rootslaste harjumus autosid korrektselt hooldada eristab neid paljudest teistest Euroopa piirkondadest. „Seal käiakse hoolduses õigel ajal ja vastavalt tehase nõuetele. Teeolud on head ja see peegeldub auto üldpildis,“ ütleb Ärmpalu, kelle sõnul on premium-klassi autode puhul, mida Ideal Auto enim vahendab, see aspekt eriti oluline, sest ostja eeldab, et kahe-kolme aasta vanune auto on peaaegu uueväärne.
Varustus ja seisukord on põhjamaalase auto tegelik väärtus
Rootsi järelturu üks suuremaid plusse, lisavarustus, sobib ideaalselt Eesti kliimasse. Eelsoojenduse olemasolu on seal pigem standard kui erand, ka rahvaautode seas. „Škodal ja Volkswagenil on Rootsis peaaegu alati eelsoojendus olemas, samuti elektriliselt juhitav veokonks. Eestis pole need varustused sugugi nii levinud,“ selgitab Ärmpalu.
Veel üks märkimisväärne erinevus: Rootsis müüakse kasutatud autoga sageli kaasa kaks rattakomplekti. Euroopast tellides seda ei juhtu. „Rootslastel on see lihtsalt harjumus, et suve- ja talverehvid pannakse ostjale kaasa,“ lisab ta.
Mõjutab ka see, et Rootsi turul pakutakse eriti heas valikus premium-autosid, taas, varustuse ja komplektsusega, mida Eesti ostja soovib. „Kallima auto otsija teab täpselt, mis varustust ta tahab. Eestis on valik tihti piiratud, kuid üle lahe võib leida just sellise versiooni, nagu klient ette kujutab,“ ütleb Ärmpalu.
Premium-klassi kõrval tasub sealt tuua ka rikkalikumalt varustatud rahvaautosid. Samas Toyota ja Volkswageni lihtvarustuses mudeleid on mõistlikum ning odavam soetada hoopis Eestist. „Rahvaautode puhul on uute sõidukite hindades tehtud selline matemaatika, et nende järelturg on siin soodsam.“
Auto saab kätte ruttu ja usaldusväärselt müüjalt
Rootsi üks olulisi eeliseid on kiirus. Kui Saksamaalt tellitud auto jõuab siia tavaliselt umbes kahe nädalaga, siis Rootsi sõiduk võib olla käes juba nädala pärast. „Kui esmaspäeval-teisipäeval tehing lukku saada, võib auto juba reedel Tallinnas kliendile üle anda. Meie pikaaegsed partnerid tegutsevad Stockholmi ümbruses ja Tallink toob auto sealt otse siia,“ selgitab Ärmpalu.
Ideal Auto teeb koostööd väga usaldusväärsete müüjatega, kelle käest on aastate jooksul ostetud sadu ja sadu autosid. Sõidukite seisukorra info peegeldab alati tegelikkust ja on kontrollitav. „Kui kuskil leidubki väike kriim või mõlk, siis see pildistatakse üles. Viimane Mercedes, mille tõime, oli kahe pisikese märgiga, mida palja silmagagi vaevalt et näeks. Ometigi peeti vajalikuks Rootsis mõlemad fikseerida,“ kirjeldab Ärmpalu.
Ideal Auto tellimisprotsess on ostja jaoks lihtne. Klient valib auto, tehakse hinna- ja liisingupakkumine, korraldatakse dokumentatsioon, transport ja registreerimine. „Klient sõidab vana autoga meie juurde ja läheb uuega minema – kõik muu on meie mure,“ võtab Ärmpalu kokku.
Klient sõidab vana autoga meie juurde ja läheb uuega minema – kõik muu on meie mure.
Tema sõnul kasvab Rootsi suunal ostjate hulk just seetõttu, et riskid on väikesed ja tulemus on stabiilselt hea. „Rootslaste puhul on kõik korrektselt kirjas ja teoks tehtud. Selliseid partnereid me tahamegi ja neid kliendid hindavad.“