Kaks allikat kinnitasid uudisteagentuurile Reuters, et Kremlis käivad aktiivsed arutelud, kuidas vältida strateegiliselt olulise ettevõtte finantsraskustesse sattumist. Umbes 700 000 töötajaga Venemaa Raudtee on riigi suurim kommertstööandja ning üks olulisemaid taristufirmasid. Venemaa sõjamajanduse üldine jahtumine on kärpinud tublisti ettevõtte tulusid, samal ajal kui kõrged intressimäärad on tõstnud võlakulud rekordkõrgustesse.
Allikate sõnul kaalub Moskva mitut võimalikku päästevarianti. Välja on pakutud mitmeid võimalusi, nagu kaubaveo hindade tõstmine, riiklike toetuste suurendamine, maksukoormuse vähendamine ja võlgade refinantseerimine riikliku naftafondi abil.
Laual on ka radikaalsemad variandid, mida pole veel valitsuse tasandil arutatud. Üks neist on Venemaa Raudteede intressimäärade piiramine 9 protsendiga. Teine – märksa drastilisem – oleks osa võla konverteerimine aktsiateks, mis muudaks riigipangad ettevõtte osanikeks.
«See on katse Venemaa raudteemonopoli päästa,» ütles üks Reutersiga rääkinud allikas, rõhutades raudteevõrgu mastaapi – tegu on maailma kolmanda suurima taristusüsteemiga pärast USA-d ja Hiinat.
Võlg kasvab kiirelt, põhjused ebaselged
Ettevõtte 2024. aasta tulud ulatusid 3,3 triljoni rublani, kulud 2,8 triljoni rublani. 2025. aasta poole aasta aruande kohaselt oli netovõlg 30. juuni seisuga 3,3 triljonit rubla, millest 1,8 triljonit moodustas lühiajaline võlg. Pole selge, miks võlg on kõigest kuue kuuga suurenenud ligikaudu 700 miljardi rubla võrra.
Raudtee on Venemaal strateegiline ettevõte – see veab naftat, kaupu ja reisijaid Vaikse ookeani rannikult Musta ja Läänemereni. Seetõttu peetakse seda tihti ka kogu riigi majanduse tervise indikaatoriks. Ettevõtte süvenevad probleemid heidavad varju Venemaa sõjamajandusele, mida hoitakse käigus rekordiliste kaitsekuludega ajal, mil Ukraina sõda läheneb neljandale aastale.