Range Rover Overfinch Holland & Holland Edition. Foto: holland&holland
Kõige vastuolulisema osa moodustab aga tagaluugi taha ehitatud luksuslik kabinet kahe erineva kastikomplektiga. Ülemisse ossa on paigutatud šampanjapudelid, kristallpokaalid, dekanterid ja monogrammiga salvrätikud. Alumisse kasti mahuvad kaks jahipüssi, laskemoon ning pudelid viskiga.
See kombinatsioon on kõige stiilsem ohutusreeglite rikkumine, sest ühe auto sees tuuakse elegantselt kokku alkohol ja relvad, mis peaksid igas teises kontekstis olema absoluutne vastandumine.
Uus Overfinchi mudel ei ole siiski esimene kord, kui Holland & Holland sellise formaadiga eksperimenteerib.
2009. aasta Range Rover Holland & Holland Edition oli eelkäija, mille suurimaks tähelepanupüüdjaks ei olnud auto 5-liitrine kompressormootor, vaid tagumisse ossa peidetud käsitsi spoonitud baarikapp. Selles kapis asusid integreeritud külmik, Holland & Hollandi kristallklaasid ja täielikult varustatud joogikapp. Valitud joogivalik polnud juhuslik, vaid teadlikult luksuslik – Pol Roger šampanja, Balvenie single malt viski, Hendrick’s džinn, Ivan the Terrible premium-viin ja Lake Districti päritolu Willow Spring vesi lõid miniatuurse liikvel oleva maitseelamuse.
Veelgi erakordsemaks muutis selle mudeli asjaolu, et Euroopa turu versioon oli varustatud maailma esimese isetäituva baarikapiga. Omaniku aadressile saadeti regulaarselt automaatsed järeltäitmispakid, et ükski reisija ei peaks kunagi janusse jääma.
See lahendus tekitas toona ohtralt kulmukergitusi nii meedias kui ohutusspetsialistide seas ning pani küsima, kas luksus pole läinud liiga julgelt mängima piiridega, mida tavapärases liikluskultuuris ei ületata.
2009. aasta Range Rover Holland & Holland Edition. Foto: holland&holland
Overfinch Holland & Holland Edition ei ole seega lihtsalt sõiduk, vaid kultuuriline avaldus, mis paneb küsima, kas brittide jahitraditsioonide luksuslik glamuur saab tänapäeval kõlada sama loomulikult kui 19. sajandil. Ühte autosse on pandud kokku autojuhtimine, alkoholi joomine ja tulirelvast tulistamine, ning see kombinatsioon loob paratamatult pinge, mis asetab luksuse ja ohutuse üksteisega vastamisi. Auto ei positsioneeri end mitte funktsionaalse sõidukina, vaid rituaalse objektina, mille väärtus seisneb pigem kultuurilises lausungis kui praktilises kasutuses.