«Pärast ehitusmahu vähendamist on meie arvutuste kohaselt vaja Rail Balticu jaoks umbes 1,2 miljonit tonni killustikku, mis tuleb importida meritsi. Arvestades Tallinna Sadama süvasadamate võimsust ja raudteeühendust, usume, et Tallinna Sadam on ainus impordist kasusaaja. Prognoosi kohaselt saavad 2026 ja 2027 olema impordi tippaastad, millest tulenevalt tõstsime nende aastaseid hinnangulisi kaubaveomahte 3%,» märkis ta.
Tallinna Sadama EBITDA kasvas aastavõrdluses 16,7% ehk 15,5 miljoni euroni. Tallinna Sadam on Swedbanki hinnangul Rail Balticuga seotud impordi peamine kasusaaja. Swedbank tõstis Tallinna Sadama aktsia hinnasihi 1,30 eurolt 1,35 eurole ja andis hoia-soovituse asemel ostusoovituse.