Hiljutised vaatlused kinnitavad selget nihet isetehtud lahendustelt kommertslike Starlinki terminalide järjestikuse integreerimise suunas Molnija-2 ründedroonidele. See nihe näitab, et visuaalse vaatevälja piiridest kaugemale ulatuvad operatsioonid ei tugine enam ainult taktikalistele raadiotele, vaid nüüd ka valmislahendustele satelliitühendustele.
Tagajärg on kohene ja kahetine: ühelt poolt seisneb kohalik eelis kommertsteenuste kontrollimises ja terminalide tuvastamises; teiselt poolt nõuab vastupidavus suveräänse kontrolli all olevaid koondamisi. Väga lühikeses perspektiivis on vaja neutraliseerida juurdepääsusõlmed, jälgida seadmeid ja reguleerida nende kasutamist usaldusväärsete liitlasmehhanismide abil, valmistades samal ajal ette jätkusuutlikke tööstuslikke alternatiive.
Kui Vene Molniya-2 droon läheb üle kommertsterminalide standardsele integratsioonile
Mitmed pildid ja välitööd näitavad, et Venemaa Molnija-2 droonid on nüüd tavapäraselt varustatud kommertskonstellatsioonidega ühilduvate antennidega. Tiibadele või kerele paigaldatud andurite korduv olemasolu, mida on täheldatud mitmel lennukil, peegeldab nihet standardse, mitte juhusliku integratsiooni suunas. Nagu esirinnas tegutsevad analüütikud on kirjeldanud, tähendab see standardiseerimine seda, et juhtimisulatus ja ühenduse järjepidevus on nüüd drooni arhitektuuri lahutamatu osa, mida illustreerib argument, et “integratsioon on liikunud nokitsemisest standardse paigalduseni” … Molnija-2-d on varustatud kommertsterminalidega.
Selle arengu operatiivset reaalsust on kinnitanud pealtkuulamised. Ukraina üksused on dokumenteerinud aktiivse terminaliga varustatud üksuse tagasisaamise rünnakumissiooni ajal, mis tõestab, et neid kasulikke koormusi enam mitte ainult ei testita, vaid neid kasutatakse ka operatsioonides. (Ukraina meedia) United24Media teatab, et visuaalne dokumentatsioon seob vaadeldava konfiguratsiooni rindejoone lähedal täheldatud toimemehhanismidega, mis annab usutavust hüpoteesile nüüdseks laialdasest kasutamisest.
See kvalitatiivne hüpe tuleneb platvormi olemusest endast, mis on odav, modulaarne ja hõlpsasti industrialiseeritav rindel. Lihtsad materjalid, katapult-start ja voolujooneline avioonika hõlbustavad kiiret kohanemist. Satelliiditerminali lisamine järgib seda loogikat: juhtimisulatus ületab tavaliselt juhtmega või raadioside pakutavat 30 kilomeetrit, ilma et oleks vaja lennuki kere oluliselt ümber kujundada. See logistiline paindlikkus hõlbustab komplektide ja reprodutseeritavate konfiguratsioonide levitamist väikeste üksuste poolt, kiirendades üleminekut seeriatootmisele.
See areng vähendab teatud otsevaates signaali segamisel põhinevate vastumeetmete tõhusust. Kui side nihkub satelliitühendusele, kaotavad tavapärastele raadiokanalitele suunatud maapealsed elektroonilise sõjapidamise süsteemid nii ulatuse kui ka tõhususe, mistõttu on vaja suunata jõupingutused juurdepääsusõlmede neutraliseerimisele. (Ameerika veebisait) DefenseOne märgib, et lingi suurenenud pikkus tugevdab vektori vastupidavust, mis nõuab rongisiseste terminalide tuvastamise, segamise ja valikulise neutraliseerimise ümbermõtestamist.
Elektroonilist sõjapidamist kujundatakse ümber taktikaliste satelliitühenduste ümber.
Kohalik üleolek ei sõltu enam ainult sensoritest ja laskemoonast, vaid pigem kommertssatelliitide ühenduste kättesaadavusest ja vastupidavusest. Taktikaline kontroll nõuab tugeva ühenduse säilitamist, et juhtida, trajektoori ümber konfigureerida või andmeid õigeaegselt edastada. Elektrooniline sõjapidamine, mis varem keskendus otsevaateühenduste segamisele, peab seega hõlmama terminalide tuvastamist, nende signaalide lugemist ja järkjärgulist reageerimist, alates mittekineetilisest häirimisest kuni sihipärase neutraliseerimiseni.