Mõtlete elektriautole, aga rõhutatud futuristlikkusest ei hooli? Škodal on teile hea pakkumine.
Ma pole just esimeste seas, kes Škoda Elroqi arvustab. Eestis nähti kamuflaažiga kaetud Elroqi veel enne selle mudeli ametlikku esmaesitlust, seda siis septembrikuisel Tartu autonäitusel… aastal 2024. Praeguseks on neid toodetud juba üle 100 000. Elroq oli mullu Euroopa üks enimmüüdud elektriautosid. See valiti Saksamaal aasta autoks, üleeuroopalisel konkursil jäi pika puuga võitnud Mercedes-Benz CLA järel teiseks.
Sestap ma ei tutvusta Elroqi pikemalt (lühidalt: see on väiksem Škoda Enyaq), vaid asun kohe selle juurde, milles seisneb selle võlu. Nimelt: Elroq on vahelduseks üks tavaline elektriauto.
Elroqi disain ei püüa jätta muljet, et see on tulevikust saabunud ajamasin. Sel pole moodsaid n-ö keresse uputatud ukselinke, mis võivad olla väga tülikad kasutada. See-eest on sel veiderdamata ümmargune ja mitte liiga jäme rool. Elroq ei mängi kõlaritest kolme sorti katkise kosmoselaeva häält. See isegi ei kiirenda nagu välk ja pauk, mida särtsuautolt ju vaikimisi eeldatakse.
Teisisõnu, Elroq ei rõhuta futuristlikkusega oma elektrilisust. See on Škoda nagu Škoda ikka, lihtsalt niisugune, mida tuleb tankimise asemel laadida.
Soodne ja meeldiv
Võiks öelda, et Elroq on keskpärane ja igav. Sel ei ole uudset tehnoloogiat, mis lubaks sõiduulatuses või laadimiskiiruses piire nihutada, vähesest seikluslikkusest oli juba juttu. Ent tänu sellele on Elroq 4,5 meetrit pika täiselektrilise pereauto kohta vägagi mõistliku hinnaga. Need stardivad 36 000 euro juurest. Keskmise akusuuruse ja varustusega auto, nagu proovisõiduk, maksab vähemalt 42 500 eurot.
Lühidalt
Škoda Elroq 60
Plussid: rahulik, ruumikas, nutikas, soodne
Miinused: multimeediasüsteem, mõnede juhiabide töö
See teema pakub huvi? Hakka neid märksõnu jälgima ja saad alati teavituse, kui sel teemal ilmub midagi uut!
Seotud loodAuto|Piloot. MG HS – Volkswagen Tiguan à la Hiina
Briti juurtega Hiina linnamaastur on Eestis uus, kuid tekitab tuttava tunde.
Auto|Piloot. Renault 4 – kas suurem ja järelikult parem kui 5?
Vana hea “tilk-Renault” elektriline uusversioon lõikab sugulusest Renault 5ga kõvasti kasu. Oleks ainult tagaistmel rohkem ruumi…
Auto|Piloot. Citroën tegi liiga taskukohase elektri-pereauto
Citroën ë-C3 Aircross rabab hinnaga… ja lendab iseenda võttest selili.
Auto|Piloot. Nissan Ariya Nismo – purakas katku ajal
Nissan tegi oma kõrgema keskklassi elektriautost ägeda-võimsa-kiire versiooni, aga hoidis pidurite pealt kokku.
Ettevõtte domeeninimi on digimaailmas võrreldav füüsilise poe sildiga. See on koht, kuhu kliendid tulevad, kust nad leiavad info ja mille kaudu nad sinuga ühendust võtavad. Kui see silt korraga kaob, ei teki lihtsalt väike tehniline tõrge, vaid katkeb terve ahel– veeb, e-post, leitavus ja usaldus. Ometi kohtleb üllatavalt palju ettevõtteid domeeni aegumist kui midagi teisejärgulist, kuni hetkeni, mil on juba hilja.