Kui Ida-Virumaa maantee\u00fchendus j\u00e4\u00e4b oluliselt kehvemaks, kui see on Tartul ja P\u00e4rnul, siis m\u00f5jub see halvasti ka ettev\u00f5tluse arendamisele ehk kogu piirkonna arengule, nendib Erik Gamzejev Vikerraadio p\u00e4evakommentaaris.<\/p>\n
Enamik poliitikuid, kes on viimase 20 aasta jooksul noolinud Ida-Virumaa kaudu p\u00e4\u00e4set riigikokku, on siinsetele valijatele udu ajanud.<\/p>\n
Pole vahet, kas nad on parajasti olnud v\u00f5imul olevast parteist v\u00f5i mitte, ikka on neil valimiste eel olnud v\u00f6\u00f6 peal meepott \u00fchesuguse sildiga “Neljarajaline maantee J\u00f5hvist Narva”. See on valimistest valimisteni olnud \u00fcks p\u00f5hilubadusi. Aga iga aasta alguses, kui avalikkuse ette j\u00f5uab riiklik teehoiukava j\u00e4rgnevaks neljaks aastaks, ei ole seal sellist maanteel\u00f5iku justkui olemaski.<\/p>\n
Selles m\u00f5ttes l\u00e4ks ka t\u00e4navu nagu tavaliselt. Taristuminister Kuldar Leis kuulutas s\u00e4rades<\/a>, et Tallinnast Tartu ja P\u00e4rnu poole kulgevatel maanteedel tuleb neljarajalisi l\u00f5ike muudkui juurde. J\u00f5hvi-Narvaga j\u00e4\u00e4b nii, nagu on. Ehk null kilomeetrit.<\/p>\n Poliitikud, kes riigikogu valimiste eel Ida-Virumaal suure suuga neljarajalist maanteed lubasid, \u00fctlevad tavaliselt selle peale otse, et pole midagi parata, nende m\u00f5ju otsuste tegemisel on nii koalitsioonis kui ka oma erakonnas liiga n\u00f5rk. Riigikogus on rohkem neid poliitikuid, kelle valijad elavad pealinnas ja selle l\u00e4heduses ning Tartu ja P\u00e4rnu maantee \u00e4\u00e4res. Iga\u00fcks neist v\u00f5itleb eelk\u00f5ige oma piirkonna huvide eest. R\u00e4\u00e4kigu nad muidu v\u00e4liselt \u00fcksk\u00f5ik kui viisakat, kuid sisult \u00f5\u00f5nsat juttu regionaalpoliitikast.<\/p>\n Kuidas k\u00e4ib valiku tegemine, kas, millal ja millist maanteel\u00f5iku neljarajaliseks ehitama hakata? Ministeeriumi ametnikud r\u00e4\u00e4givad nagu h\u00e4sti p\u00e4he \u00f5pitud laulusalmis, et arvestada tuleb liiklussagedust, ohutust, tehtud ettevalmistusi ja piirkonna arengu v\u00e4ljavaateid.<\/p>\n K\u00fcsisin teede rajamist haldavast kliimaministeeriumist, kust saaks lugeda nende koosolekute protokolle, kus otsustati, millised teel\u00f5igud l\u00e4ksid j\u00e4rgmise nelja aasta riikliku teehoiukava eeln\u00f5usse. Millised olid poolt- ja vastuargumendid erinevate valikute puhul, kes neid kaitsesid? Vastuseks tuli, et arutelude protokollimine ei ole halduskoormust silmas pidades otstarbekas ega ka vajalik.<\/p>\n Kui tugineda eespool nimetatud kriteeriumidele, siis peaks neljarajaliseks ehitamisele minevate teejuppide edetabelis esimeste seas olema umbes k\u00fcmnekilomeetrine maanteel\u00f5ik J\u00f5hvi ja Toila ristmiku vahel. Seal liigub \u00f6\u00f6p\u00e4evas keskmiselt ligemale 10 000 s\u00f5idukit. V\u00f5rdluseks: Aaspere ja Haljala vahelisel l\u00f5igul, mis m\u00f5ned aastad tagasi neljarajaliseks ehitati, on sama n\u00e4itaja ligemale poole v\u00e4iksem ehk ligikaudu 6000.<\/p>\n J\u00f5hvi ja Toila vahel on toimunud r\u00e4nki liiklus\u00f5nnetusi. Mullu suvelgi hukkus \u00fches neist kaks inimest.<\/p>\n Selle teel\u00f5igu ehitusprojekt valmis juba mitu aastat tagasi. Transpordiameti inimeste v\u00e4itel oleks v\u00f5imalik ehitushange kohe v\u00e4lja kuulutada ja juba sel aastal ehitama hakata. Vaja on vaid poliitilist otsust raha eraldamiseks.<\/p>\n “Selles linnastus, mis h\u00f5lmab ka Kohtla-J\u00e4rvet, elab ligikaudu 60 000 inimest ning on palju t\u00f6\u00f6stust ja ka sadam.”<\/p>\n Kogu J\u00f5hvi ja Narva vahelise maanteel\u00f5igu neljarajaliseks ehitamisele piduri t\u00f5mbamisel on oluline argument, et piir Venemaaga on kinni ning varem prognoositud hulgal veokeid, mis s\u00f5idaks Euroopa ja Venemaa vahel, seal l\u00e4hiaastatel vurama ei hakka. Aga J\u00f5hvi ja Sillam\u00e4e vahelisel k\u00e4\u00e4nulisel maanteel\u00f5igul on liiklust endiselt palju. Selles linnastus, mis h\u00f5lmab ka Kohtla-J\u00e4rvet, elab ligikaudu 60 000 inimest ning on palju t\u00f6\u00f6stust ja ka sadam.<\/p>\n Liiklus peaks l\u00e4hiaastatel veelgi tihenema. Valitsuse liikmedki r\u00e4\u00e4givad \u00fcksteise v\u00f5idu, kuidas \u00f5iglase \u00fclemineku fondi toel kerkivad Ida-Virumaale uued ettev\u00f5tted ja hotellid. Kaubad ja turistid tahavad liikuda kiiresti ja suurel hulgal.<\/p>\n Teehoiukava l\u00f5pus mainitakse vaid, et neljarajalise J\u00f5hvi\u2013Toila l\u00f5igu vajadus on olemas, aga v\u00f5imaliku ehitamise ajaks on m\u00e4rgitud aastaid 2033\u20132035. Poliitikute suust on kogu J\u00f5hvi\u2013Narva l\u00f5igu ehitamise v\u00f5imaliku ajana k\u00f5lanud ka aastad 2015, 2020, 2025, 2030…<\/p>\n Kui elanike arvult Eesti \u00fche suurema maakonna maantee\u00fchendus j\u00e4\u00e4b oluliselt kehvemaks, kui see on Tartul ja P\u00e4rnul, siis m\u00f5jub see halvasti ka ettev\u00f5tluse arendamisele ehk kogu piirkonna arengule.<\/p>\n Kaubandus-t\u00f6\u00f6stuskoja juht Toomas Luman r\u00e4\u00e4kis mullu kevadel P\u00f5hjarannikule, et kui teid ei ehitata, siis kipuvad viimasedki suured t\u00f6\u00f6stused ja muud ettev\u00f5tted mujalt Eestist kolima Suur-Tallinna \u00fcmbrusesse. T\u00e4navuse aasta alguse seisuga elas Harjumaal juba 47,6 protsenti k\u00f5igist Eesti elanikest. Sajandi alguses oli harjulaste osakaal veel k\u00f5vasti alla 40 protsendi.<\/p>\n Kui samamoodi edasi l\u00e4heb, siis kulub veel vaid viis\u2013kuus aastat ja Suur-Tallinn on t\u00f5mmanud endasse juba \u00fcle poole Eesti elanikest. Koos sellega jaotuvad \u00fcmber ka mandaadid riigikogu valimistel. Kui enamiku riigikogu liikmete valijad on Harjumaalt, langevad \u00fclej\u00e4\u00e4nud piirkondade huvid silmapiirilt sama kiiresti kui vesi Valaste kosest.<\/p>\n Kui isegi J\u00f5hvi ja Toila vahelise l\u00f5igu ehitust ei suuda Ida-Virumaal kandideerinud poliitikud krooniliselt korraldada, siis milliste lubadustega nad j\u00e4rgmisel aastal loodavad sellest piirkonnast veel h\u00e4\u00e4li saada? L\u00f6diks mannaks muutunud jutust on k\u00f5rini. H\u00e4\u00e4led saab see, kes t\u00f5estab, et ta peab s\u00f5na, ja toob kohale k\u00f5va asfaldi. V\u00f5i on ausam tunnistada, et neljarealise maantee ehitamise lubadus ongi olnud vaid h\u00e4\u00e4lte p\u00fc\u00fcdmise l\u00f5ks ja pakkuda v\u00e4lja uued ning usutavamad ideed.<\/p>\n K\u00f5iki Vikerraadio p\u00e4evakommentaare on v\u00f5imalik kuulata\u00a0Vikerraadio p\u00e4evakommentaaride lehelt<\/a>.<\/p>\n