Maailma suuruselt neljas autotootja Stellantis on asunud ellu viima strateegilist p\u00f6\u00f6ret \u2013 alates 2025. aasta l\u00f5pust on autotootja hakanud Euroopa turule tagasi tooma oma mudelite diiselversioone.<\/p>\n
Reuters m\u00e4rgib, et muudatus toimub ajal, mil elektriautode m\u00fc\u00fck on j\u00e4\u00e4nud ootustele alla. Samuti leevendab Euroopa oma s\u00fcsinikuheite v\u00e4hendamise eesm\u00e4rke, mis v\u00f5imaldab sisep\u00f5lemismootoritel kauem turul p\u00fcsida.<\/p>\n
Ka Stellantise p\u00f5hiturg USA on elektriautode kursilt taganemas. President Donald Trumpi administratsioon l\u00fckkas sel n\u00e4dalal teadusliku j\u00e4relduse, mille kohaselt ohustavad kasvuhoonegaasid inimeste tervist, ning t\u00fchistas s\u00f5iduautode ja veokite seatud heitgaasin\u00f5uded.<\/p>\n
“Oleme otsustanud hoida diiselmootoreid oma tootevalikus ja teatud juhtudel valikut isegi laiendada,” teatas ettev\u00f5te Reutersile. “Stellantise eesm\u00e4rk on kasvada, mist\u00f5ttu keskendume klientide n\u00f5udlusele.”<\/p>\n
Veel 2015. aastal moodustasid diiselautod v\u00e4hemalt 50 protsenti Euroopa uute autode m\u00fc\u00fcgist, kuid nende osakaal hakkas langema p\u00e4rast toonast Dieselgate’i skandaali. Euroopa autotootjate liidu ACEA andmetel moodustasid diiselautod 2025. aastal vaid 7,7 protsenti uute autode m\u00fc\u00fcgist, samas kui t\u00e4iselektriliste autode osakaal oli 19,5 protsenti.<\/p>\n
Paljud autotootjad on diiselmootoritest t\u00e4ielikult loobunud ning ka Stellantis ise pakub praegu vaid \u00fcksikuid mudeleid v\u00f5rreldes viie aasta taguse ajaga, mil neid oli k\u00fcmneid.<\/p>\n
Oluline on aga asjaolu, et diiselautode turul ei v\u00f5istle Hiina konkurendid, kes on spetsialiseerunud elektriautodele. Samuti on diiselmudelid oluliselt odavamad kui t\u00e4iselektrilised autod, andes tootjale konkurentsieelise.<\/p>\n
Stellantis teatas eelmisel n\u00e4dalal 22,2 miljardi euro suurusest mahakandmisest ning elektriautode tootmise ambitsioonide k\u00e4rpimisest. Ettev\u00f5tte aktsia langes madalaimale tasemele p\u00e4rast grupi moodustamist 2021. aastal. Varasemalt plaanis Stellantis, et 2030. aastaks on 100 protsenti Euroopa ja 50 protsenti USA m\u00fc\u00fcgist t\u00e4iselektriline, kuid n\u00f5udlus m\u00f5lemal turul on j\u00e4\u00e4nud loodetust v\u00e4iksemaks.<\/p>\n
USA turuosa taastamiseks on ettev\u00f5te juba tagasi toonud populaarsed sisep\u00f5lemismootoriga mudelid nagu Jeep Cherokee. Euroopas on Reutersi andmetel taas saadaval diiselversioonid j\u00e4rgmistest mudelitest: Opel Astra ja Opel Combo, Peugeot Rifter ja Citro\u00ebn Berlingo.<\/p>\n
Lisaks j\u00e4tkatakse p\u00fcsiva n\u00f5udluse t\u00f5ttu diiselmootoriga luksusmaasturite DS7, Alfa Romeo Tonale ja Stelvio ning sedaan Giulia tootmist.<\/p>\n
Veebikeskkonna CarGurus andmed n\u00e4itavad, et n\u00e4iteks Suurbritannias on uute diiselmudelite koguarv langenud 167-lt (2020. aastal) 57-le (2025. aastal).<\/p>\n
“Kui vaadata diiselautode \u00fcldist suunda, siis Stellantis n\u00e4ib praegu ujuvat vastuvoolu,” \u00fctles CarGuruse \u00dchendkuningriigi toimetusjuht Chris Knapman. Ta lisas, et diisel on endiselt m\u00f5istlik valik ostjatele, kes s\u00f5idavad pikki vahemaid ilma tankimata v\u00f5i vajavad haagise vedamiseks suuremat j\u00f5udu.<\/p>\n
“Hiina br\u00e4ndid sisenevad turule paljude uute elektriautode ja pistikh\u00fcbriididega. Kui oled Euroopa kaubam\u00e4rk ja soovid end eristada, siis diisel on valdkond, kus sul v\u00f5ib olla nende ees konkurentsieelis,” m\u00e4rkis Knapman.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Maailma suuruselt neljas autotootja Stellantis on asunud ellu viima strateegilist p\u00f6\u00f6ret \u2013 alates 2025. aasta l\u00f5pust on autotootja…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":110595,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[5],"tags":[378,9836,26,27,52428,37,33,35,635,34,36,31,32,21,28,29,19,25,2228,2133,23,24,22,20,30],"class_list":["post-110594","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-uldised-uudised","tag-auto","tag-autotootja","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-diiselmootor","tag-ee","tag-eesti","tag-eesti-keel","tag-elektriauto","tag-estonia","tag-estonian","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-headlines","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-news","tag-populaarseimad-lood","tag-sisepolemismootor","tag-stellantis","tag-top-stories","tag-topstories","tag-uldised-uudised","tag-uudised","tag-viimased-uudised"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ee\/116090209723721681","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/110594","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=110594"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/110594\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media\/110595"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=110594"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=110594"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=110594"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}