Haapsalu raudtee taastamise toetusr\u00fchm, kuhu kuulub saadikuid nii opositsioonist kui koalitsioonist, teatas valitsusele ja ministeeriumitele saadetud kirjas, et praegu on juba k\u00e4imas Euroopa Liidu j\u00e4rgmise rahastusperioodi l\u00e4bir\u00e4\u00e4kimised ning Eesti riiklikke prioriteete kujundatakse aastateks ettepoole.<\/p>\n
“Sellel otsustaval hetkel on oluline, et Rohuk\u00fcla raudtee oleks selgelt m\u00e4\u00e4ratletud kui \u00fcks Eesti strateegilisi taristuprojekte. Euroopa Liidu rahastusprioriteedid keskenduvad kestlikule liikuvusele, regionaalsele sidususele ja keskkonnas\u00f5bralikule transpordile ning Rohuk\u00fcla raudtee vastab nendele eesm\u00e4rkidele t\u00e4iel m\u00e4\u00e4ral,” teatas toetusr\u00fchma esimees Reili Rand (SDE).<\/p>\n
Selleks, et Eesti saaks neid v\u00f5imalusi reaalselt kasutada, on toetusr\u00fchma hinnangul v\u00e4ltimatult vajalik, et riigieelarvesse kavandataks piisav ja \u00f5igeaegne omaosalus ning tagataks projekti j\u00e4rjepidev ettevalmistamine juba enne uue finantsperioodi algust.<\/p>\n
“Teeme ettepaneku k\u00e4sitleda Rohuk\u00fcla raudteed riikliku t\u00e4htsusega taristuprojektina; n\u00e4ha ette vajalikud vahendid Euroopa Liidu uuel finantsperioodil; k\u00e4ivitada ministeeriumide\u00fclene koost\u00f6\u00f6 projekti ettevalmistamiseks ning alustada juba 2026. aastal maade omandamisega,” \u00fctles Rand.<\/p>\n
Toetusr\u00fchm t\u00f5i v\u00e4lja, et Rohuk\u00fcla raudtee looks tervikliku \u00fchenduse Tallinna, L\u00e4\u00e4nemaa ja Hiiumaa vahel, v\u00f5imaldaks inimestel j\u00f5uda sujuvalt t\u00f6\u00f6le, \u00f5ppima ja teenustele ligi ka ilma isikliku autota ning looks ettev\u00f5tetele paremad tingimused t\u00f6\u00f6tajate, klientide ja tarnijatega suhtlemiseks.<\/p>\n
“Samuti toetaks see turismi arengut, muutes selle stabiilsemaks ja aastaringsemaks. Peredele ja noortele annaks toimiv raudtee\u00fchendus kindlustunde siduda oma tulevik kodupiirkonnaga,” s\u00f5nas toetusr\u00fchma esimees.<\/p>\n
Ta t\u00f5i v\u00e4lja, et projekti eri etappide valmisolek on erinev: Eesti Raudtee on koostanud projekti ja v\u00e4ljastanud ehitusload kogu trassi ulatuses, kuid Ellamaa-Risti ehitusvalmis l\u00f5igus on reaalne risk, et load ja projektlahendused v\u00f5ivad viituse korral aeguda. Seet\u00f5ttu peaks sellel l\u00f5igul esimesel v\u00f5imalusel t\u00f6id alustama.<\/p>\n
Risti-Rohuk\u00fcla l\u00f5igul on olemas ehitusload, kuid Ranna s\u00f5nul on vaja j\u00e4tkata ettevalmistust\u00f6\u00f6dega, sealhulgas m\u00f5ningase t\u00e4iendava projekteerimise ning raudtee rajamiseks kinnistute omandamisega era- ja munitsipaalomandist.<\/p>\n
“Ilma j\u00e4rjepideva ettevalmistuseta ei ole v\u00f5imalik tagada projekti sujuvat edasiliikumist ehitusfaasi,” t\u00f5des ta.<\/p>\n
Toetusr\u00fchm juhtis valitsuse t\u00e4helepanu sellele, et Riisipere-Turba raudteel\u00f5igul avati rongiliiklus 2019. aasta l\u00f5pus ja kuus aastat hiljem oli Turba peatusest rongi sisenenud ja seal rongist v\u00e4ljunud inimeste koguarv 119 538.<\/p>\n
“Teisis\u00f5nu \u2013 raudtee pikendamine \u00fchte v\u00e4ikesesse Harjumaa asulasse on kaasa toonud ligi 120 000 t\u00e4iendavat rongireisi aastas,” m\u00e4rkis Rand.<\/p>\n
Ta lisas, et Turba reisijate arv on stabiilselt kasvanud ning kasv on olnud selgelt kiirem kui mujal Eestis ja ka Harjumaal tervikuna.<\/p>\n
“See n\u00e4itab, et t\u00e4nu riigi transpordipoliitikale on \u00fchest v\u00e4ikeasulast kujunenud kvaliteetne elukeskkond, kuhu on lisandunud elanikke, kellel on igap\u00e4evaselt mugav k\u00e4ia rongiga t\u00f6\u00f6l v\u00f5i koolis,” s\u00f5nas Rand.<\/p>\n
Riigikogu Haapsalu raudtee toetusr\u00fchm loodi 2014. aastal. Praegu kuuluvad toetusr\u00fchma Andre Hanim\u00e4gi, Enn Eesmaa, Rain Epler, Martin Helme, Aleksei Jegrafov, Maria Jufareva-Skuratovski, Raimond Kaljulaid, Jaanus Karilaid, Ester Karuse, Tanel Kiik, Aivar Kokk, Lauri Laats, Hanah Lahe, Mart Maastik, Tiit Maran, T\u00f5nis M\u00f6lder, Siim Pohlak, Anti Poolamets, Henn P\u00f5lluaas, Kalev Stoicescu ja Aleksandr T\u0161apl\u00f5gin.<\/p>\n
Ministeerium alles kogub reformiplaane kokku<\/p>\n
Samasuguse sooviga p\u00f6\u00f6rdus veebruaris kliimaministeeriumi poole ka sihtasutus L\u00e4\u00e4nemaa. Selle juhataja Irene V\u00e4li palus ministeeriumilt, et j\u00e4rgmise EL-i finantsperioodi riigiplaani esitataks ka Turba-Haapsalu-Rohuk\u00fcla raudtee teise etapi ehitust\u00f6\u00f6d.<\/p>\n
“Lisaks raudtee ehitusele on sama projekti raames v\u00f5imalik v\u00e4lja ehitada Haapsalus asuva raudtee- ja sidemuuseumi raudteeveeremi v\u00e4liala,” \u00fctles V\u00e4li.<\/p>\n
Lisaks palus ta, et kliimaministeerium algataks maade omandamise projekteeritud trassi Risti-Rohuk\u00fcla l\u00f5igul, kus projekt n\u00e4eb ette raudtee m\u00f5ningase paiknemise era- ja munitsipaalmaadel.<\/p>\n
“Rail Balticu maatoiminguteks on s\u00f5lmitud kokkulepe maa- ja ruumiametiga, millist vormi v\u00f5ib kasutada ka projekteeritud Risti-Rohuk\u00fcla raudteel\u00f5igul,” pakkus V\u00e4li v\u00e4lja. <\/p>\n
Kliimaministeerium vastas sel n\u00e4dalal sihtasutusele, et praegu pannakse t\u00f5epoolest uue rahastusperioodi riigiplaani kokku ja ettepanekuid kavandatavate reformide osas kogub rahandusministeerium kuni m\u00e4rtsi l\u00f5puni.<\/p>\n
Konkreetseid projekte ja nendega kaasnevaid tegevusi, muu hulgas ka maade omandamine, hakatakse kliimaministeeriumi liikuvuse arengu ja investeeringute osakonna juhataja Eva Killari s\u00f5nul arutame alles p\u00e4rast seda, kui \u00fcldised reformid on kokku lepitud.<\/p>\n
“See juhtub alles peale riigiplaani kinnitamist, mis toimub eeldatavasti 2027 aasta alguses,” lisas Killar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Haapsalu raudtee taastamise toetusr\u00fchm, kuhu kuulub saadikuid nii opositsioonist kui koalitsioonist, teatas valitsusele ja ministeeriumitele saadetud kirjas, et…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":128600,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[12],"tags":[26,27,37,33,35,34,36,31,32,929,58843,21,3081,12957,28,29,19,25,13958,58842,23,24,58844,22,20,30],"class_list":["post-128599","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-eesti","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-ee","tag-eesti","tag-eesti-keel","tag-estonia","tag-estonian","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-haapsalu-raudtee","tag-haapsalu-raudtee-taastamise-toetusruhm","tag-headlines","tag-kliimaministeerium","tag-laanemaa","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-news","tag-populaarseimad-lood","tag-reili-rand","tag-rohukula-raudtee","tag-top-stories","tag-topstories","tag-turba-haapsalu-rohukula","tag-uldised-uudised","tag-uudised","tag-viimased-uudised"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ee\/116223855973388249","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/128599","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=128599"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/128599\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media\/128600"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=128599"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=128599"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=128599"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}