Kevadega algab taas teede m\u00e4rgistamise hooaeg. Transpordiametil on selleks t\u00e4navu ette n\u00e4htud 1,8 miljonit eurot, kuid teejoonte kvaliteet on viimastel aastatel langenud.<\/p>\n
Kevadele omaselt vajavad teekattem\u00e4rgised \u00fcle Eesti taas uuendamist. Transpordiamet on alustanud kaardistamist, milliste maanteede ja k\u00f5rvalteede jooned enim \u00fclek\u00e4imist vajavad. K\u00f5ikjale ressurssi ei jagu.<\/p>\n
“Selleks aastaks on meil ette n\u00e4htud 1,8 miljonit eurot Eesti riigi teedele, mis on siis v\u00f5rgustikuna umbes 17 000 kilomeetrit. Viimased aastad, alates 2020 on see summa olnud k\u00f5vasti v\u00e4iksem, on olnud \u00fchel aastal isegi 900\u00a0000 eurot. Siis on 1,3 miljonit, 1,6 miljonit. Enne seda oli olukord parem, isegi kaks-kolm miljonit aastas,” lausus transpordiameti liikluskorralduse juhataja Jarmo Vooglaine.<\/p>\n
M\u00e4rgiste kvaliteet on viimastel aastatel aga halvenenud.<\/p>\n
“Meil on isegi riigiteedel olnud juhtumeid, kus v\u00e4rskelt pandud teekattem\u00e4rgistust on v\u00f5imalik k\u00e4ega \u00e4ra t\u00f5mmata suure ribana. T\u00e4na olemegi m\u00f5tlemas seda, kuidas me saame tulevikus paremini veenduda selles, et need materjalid, mis meile tulevad, on korrektsed,” \u00fctles Vooglaine.<\/p>\n
Pealinna teem\u00e4rgiste uuendamisele kulub umbes 1,3 miljonit eurot ning markeerimist alustatakse t\u00f5en\u00e4oliselt aprilli keskpaigast.<\/p>\n
“Me saame alustada siis, kui on juba kuivad ilmad, \u00f5huniiskustase on l\u00e4inud madalaks, keskmine \u00f6\u00f6p\u00e4evane temperatuur on \u00fcle viie kraadi, t\u00e4navad on talvisest mustusest-sodist, k\u00f5igest \u00e4ra puhastatud. Sest eesm\u00e4rk on, et kui me paneme markeerimise maha, siis see markeerimine s\u00e4iliks ka aastaid,” lausus Tallinna abilinnapea Joel Jesse.<\/p>\n
“Suuremad markeerimist\u00f6\u00f6d soovime \u00e4ra teha maikuu l\u00f5puks ja peamised kohad on loomulikult koolimajade juures, \u00fclek\u00e4igurajad, et need oleks h\u00e4sti markeeritud,” lisas ta.<\/p>\n
K\u00f5iki Eesti teid markeerida ei suudeta, kuid katkendlikud teem\u00e4rgistused on probleemiks uute autode puhul. Alates 2022. aastast m\u00fc\u00fcgile tulnud s\u00f5idukitel on sisseehitatud rajahoidja, mis s\u00f5idukit andurite abil tee keskele n\u00fcgib. Eesti oludes v\u00f5ib s\u00fcsteem liiklusohtlikke olukordi p\u00f5hjustada, kui jooned puuduvad.<\/p>\n
“Autod k\u00e4ituvad erinevalt. M\u00f5ni pistab pr\u00f6\u00f6kama, m\u00f5ni ei pista pr\u00f6\u00f6kama. Kui juht v\u00e4ga h\u00e4sti oma autot ei tunne, v\u00f5ibki ta kergesse segadusse sattuda,” \u00fctles autoajakirjanik Karl-Eduard Salum\u00e4e.<\/p>\n
K\u00f5igi situatsioonidega ei suuda s\u00fcsteem arvestada.<\/p>\n
“\u00dctleme, et mulle tuleb vastu vastassuunav\u00f6\u00f6ndist jalgrattur ja temast omakorda tahavad autod m\u00f6\u00f6duda. Kui mul on ruumi, siis ma v\u00f5tan enda s\u00f5iduraja piires paremapoolsesse serva, panen rattad joone peale, v\u00f5ib-olla isegi \u00fcle selle, aga siis see auto tegelikult ei suuda tabada seda, mis on minu taotlus ja tahab mind sinna enda s\u00f5iduraja keskele tagasi n\u00fcgida, mis ei ole tegelikult eriti m\u00f5istlik,” lausus Salum\u00e4e.<\/p>\n
Uute autode k\u00e4itumine teem\u00e4rgistuse plaane Eestis ei muuda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Kevadega algab taas teede m\u00e4rgistamise hooaeg. Transpordiametil on selleks t\u00e4navu ette n\u00e4htud 1,8 miljonit eurot, kuid teejoonte kvaliteet…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":130763,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[131,130,37,33,35,34,36,1602,18892,59550,59551,2086],"class_list":["post-130762","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-ari","tag-ari","tag-business","tag-ee","tag-eesti","tag-eesti-keel","tag-estonia","tag-estonian","tag-liiklus","tag-teed","tag-teemargised","tag-teemargistus","tag-transpordiamet"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ee\/116240571662164549","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/130762","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=130762"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/130762\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media\/130763"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=130762"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=130762"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=130762"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}